AR、VR以及MR與自動駕駛汽車是天造地設(shè)的一對組合。對于這一說法，一開始很多人或許會感覺講不通，一個娛樂性質(zhì)的技術(shù)怎么會與自動駕駛連接在一起呢。但仔細觀察，兩者的互補性正變得越來越顯而易見。

從長遠來看，無人駕駛汽車是未來的趨勢。從擁有113年歷史的老牌汽車制造商福特宣布“2021年全面實現(xiàn)高性能的無人駕駛汽車的商用”，到擁有108年歷史的通用汽車，以及最近幾十年谷歌和優(yōu)步在無人駕駛領(lǐng)域投入了大量的財力和物力，表明科技巨頭都將無人駕駛看做發(fā)展的一個重點領(lǐng)域。

原因顯而易見，無人駕駛汽車比傳統(tǒng)汽車有著更為顯著的優(yōu)勢。LinkedIn的創(chuàng)始人Reid Hoffman曾描述過網(wǎng)絡(luò)時代的駕駛優(yōu)勢，“無人駕駛不會限制人們的自由，而是會增加人們的自由，因為人們在無人駕駛騎車中可以進行更多的其他活動。”

這樣一來，AR、VR以及MR與無人駕駛的結(jié)合也就是一種必然了。

AR與無人駕駛

Wayray創(chuàng)始人兼CEO Vitaly Ponomarev曾表示，目前Wayray是世界上唯*將增強現(xiàn)實系統(tǒng)整合到汽車中的開發(fā)者。

可以想到Wayray“目前”領(lǐng)先的時間不會持續(xù)太久，因為AR系統(tǒng)將成為汽車制造商之間區(qū)別的重要指標。

想象一下，如果捷豹擁有適配不同汽車型號的AR系統(tǒng)，可擴展到可定制的顯示屏，以滿足其品牌奢侈品的要求，那么將會具有很強的競爭力。而車內(nèi)AR系統(tǒng)也會立即成為汽車設(shè)計的一部分，產(chǎn)生巨大的影響。

VR與無人駕駛

無人駕駛汽車創(chuàng)造當前不存在的時間價值。現(xiàn)在30分鐘的通勤或2小時的旅行可以為人們提供以前從未存在的娛樂窗口。這個機會可以追溯到那些想在這些新產(chǎn)品中保持品牌資產(chǎn)的汽車制造商。

捷豹XLJ車型配合索尼VR頭顯，而福特Fusion車型配合Oculus頭顯，為用戶了提供了虛擬現(xiàn)實體驗。當汽車的屬性從單單的駕駛工具轉(zhuǎn)移到娛樂領(lǐng)域時，車輛的銷售價格就會發(fā)生很大的改變。

捷豹路虎并非是第*家將VR作為銷售工具的高端汽車公司，當然也不會是最后一個。此前87870曾報道過奧迪，凱迪拉克也打算將其中的一些經(jīng)銷商變成VR體驗展廳，而不提供任何實體模型。此外，一些沃爾沃經(jīng)銷商還通過微軟的HoloLens頭盔來幫助消費者們定制他們夢想中的汽車。

MR與無人駕駛汽車

MR技術(shù)主要為汽車銷售提供價值。特斯拉指出，銷售電動車與汽油車的*佳方式是建立自己的零售環(huán)境，以便教育客戶和進行技術(shù)支持。

MR可以通過提供像特斯拉這樣相對較新公司的產(chǎn)品進一步加速銷售過程，但更重要的是通過給諸如福特、通用以及克萊斯勒等汽車巨頭展示新技術(shù)的創(chuàng)新。

而為了所有這一切工作的順利進行則需要5G網(wǎng)絡(luò)的支持。市場研究機構(gòu)ABI Research聯(lián)合高通曾發(fā)布了白皮書《AR/VR:5G殺手級應用的第*波浪潮》指出：在普及AR和VR的過程中， 5G 在AR和VR上的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面：更高的容量;更低的延遲和更好的網(wǎng)絡(luò)均勻性。某些應用可能會更依賴某個方面，但在相同網(wǎng)絡(luò)下同時支持三個方面是所有增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實用例的關(guān)鍵。

AR/VR場景應用都對網(wǎng)絡(luò)帶寬非常敏感，任何網(wǎng)絡(luò)中斷都對用戶體驗有明顯的負面影響，這也增強了移動網(wǎng)絡(luò)在AR/VR普及過程中的角色重要性。盡管現(xiàn)有的 4G 網(wǎng)絡(luò)足以滿足部分AR和VR應用，但引入 5G 不僅能極大的增強現(xiàn)有體驗，還能帶來前所未有的新體驗，最重要的是讓更多人獲得這些體驗。

根據(jù)IMT-2020制定的指導方針，與現(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò)相比，5G的數(shù)據(jù)吞吐量增加了10倍，通信容量增加了100倍，而延遲是此前的十分之一。即使有預期的改進，但考慮到AR和VR在大眾市場的普及程度，以及商家在體驗質(zhì)量方面的競爭，4G的處理能力將會下降。AR和VR能夠改變內(nèi)容的消費和通信方式，毋庸置疑這能幫助一大批企業(yè)提升生產(chǎn)力并改變它們的業(yè)務模式。

白皮書同時指出了在5G商用之后，四大領(lǐng)域的發(fā)展值得關(guān)注，包括汽車視頻流、活動現(xiàn)場上傳和下載、六度自由(6DoF)視頻以及遠程控制和觸覺網(wǎng)絡(luò)。而綜合考量汽車市場和5G商用時間表，不斷增加的汽車共享和半自動/全自動車輛將會是最大的受益者。

如果沒有5G網(wǎng)絡(luò)，AR/VR/MR產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會緩慢而穩(wěn)定，無法快速建立面向消費者的產(chǎn)品，而無人駕駛汽車也會一樣，這會是一種連鎖效應。

責編：小艷