2013年03月初，全國政協十二屆一次會議、全國人大十二屆一次會議先后拉開了序幕。兩會的意義是將“兩會”代表從人民中得來的信息和要求進行收集與整理，傳達給黨中央，提出選民們自己的心聲。這不，剛剛拉開序幕的兩會，眾代表、委員便提出了冥思已久的提案予以討論，其中俞正聲在參加湖北代表團的審議時稱：“解決交通難題不能老是靠限行、搖號，這些都不是治本之策，希望武漢加快邁過城市發展陣痛期。”不錯，不僅僅是武漢，城市交通病是一個復雜的系統問題，特大城市道路交通擁堵和城市活動效率下降成為世界性難題，靠限行和搖號在一定程度上能夠解決部分的出行問題，但出行受限給市民生活帶來了不便，且老依靠于此顯然是治標不治本，難以根除問題的癥結，要想從根本上解決問題，必須綜合治理，特別是在城市綜合交通規劃的框架下科學制定近期和遠期的交通政策，加強智能化交通建設。

　　一、智能交通建設機遇前所未有

　　完善交通網

　　交通擁堵已經成為許多大城市的“形象”，北京、上海、廣州、深圳建設國際化大都市的號角已經吹響了很多年，但是交通狀況卻依然不樂觀，尤其是廣州的交通混亂大概是聞名全國的，窄窄的路，多多的車，亂亂的交通標志，橫穿豎插的人流，爭先恐后的車輛，基本沒有秩序，不堪的簡直難以形容，如果非要說的話，一個字是‘亂’，兩個字是‘好亂’，三個字是‘非常亂’。造成這種難堪局面往往跟破碎的交通網存很大的關系，那么擴展一條條良好的交通線，帶給我們最直觀的效果是怎樣的呢?

　　交通網不完善是引起城市交通擁堵的重要原因之一，很多大城市，包括北京在內的主、次干路及以下等級道路局部需改造、微循環系統不暢通、斷頭路較多、瓶頸路段支路及以下道路太多，這樣一張七零八落的交通網，要承擔起每天巨大的車流量確實心有余而力不足。因此構筑起暢通的城市交通網，才能讓城市顯得更加生動精彩。特別是城市軌道交通網的完善意義重大。

　　以北京新增的地鐵為例，去年12月30日地鐵四條新線6號線、8號線、9號線和10號線共運送乘客118.17萬人次，6號線21.06萬人次，8號線10.98萬人次，9號線11.59萬人次，10號線74.54萬人次，新增城市交通線對于客流的輸送量收到立竿見影的效果。據北京地鐵公司介紹，進入2013年以來，10號線客流同比去年增幅達到43%，特別是10號線東段客流增幅明顯，對于客流壓力大、乘客滯留現象有明顯的改進。

　　加快BRT建設

　　由于機動車發展過快，導致能源緊缺、能源價格昂貴，城市交通日益擁堵，BRT(BusRapidTransit，快速公交)系統被國際公認是應對上述城市交通問題的有效手段之一，是地上較好運送乘客的手段，有“地上地鐵“之稱。

　　就拿濟南來說，BRT給這里乘客帶來的最大好處就是節省他們的出行時間，BRT開通以后，市民最直接的感受就是運行速度大大提高。規劃速度為每小時22公里以上，歷山路為25公里/小時，乘坐BRT公交車出門，至少會比普通公交車節省將近一半的時間，在高峰時段甚至比開私家車還快。

　　BRT系統在類型、容量和表現形式上的多樣性，反映出它在運營方面廣闊的發展空間以及大運量公交系統與生俱來的靈活性，它既適用于一個擁有幾十萬人口的小城市，同時也適用于特大型都市，加快BRT建設是智能化交通建設必不可少的選擇之一。

　　加強交通安全防范建設

　　調查發現，在交通中行駛中出現車輛不按照規則車道行駛、超速行駛、違法占用應急車道、占用公交車道、非法超車等等的行為屢屢不止，給交通正常運營造成了很多的不便，往往也是形成堵車的必然因素，更危險的就是成為交通安全中的重大隱患，釀成交通事故。為此，采用大量高科技的電子警察、攝像頭、車牌識別系統，確保高速公路上的安全行駛，加強交通的智能化監管管理成為必然趨勢，那么接下來與大家重點探討在智能化交通建設的中注重的技術點。

　　1、車牌識別與電子警察系統

　　駕駛人之所以敢“游戲駕駛”，除了認識上的不足之外，監控力度不夠是主要原因，對他們的震懾力不夠或者懲罰落實到人頭難度大。鑒于此種狀況，車牌識別技術(VLPR)成為治理違章的左右手，它是能夠檢測到受監控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯數字及號牌顏色)進行處理的技術，也是現代智能交通系統中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。車牌識別技術是以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行綜合處理分析，得出所監控路段的每一輛車對應的唯*車牌號，從而完成識別過程，查詢相關系統便能追蹤到車主。成為電子警察系統的組成部分。

　　在交通運營中，高效快速的進行車牌識別記錄違章車輛號碼，對于提升管理效率，監控違章，更好的服務公眾出行尤其重要。同時對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現交通自動化管理有著現實的意義。

　　2、快速通行

　　車輛在行駛的過程中有停留時間越長，造成的路面資源浪費就越嚴重，引發交通擁堵的幾率自然也就隨之上升。比如公交行駛過程中，其他機動車或者非機動車輛任意超趕造成的擁堵滯留;比如在收費站，設備質量不過關，尤其是計重通行的貨車，重復稱重往往會嚴重影響兩個車道的通行速度;比如收費人員的業務能力，操作速度，特殊情況應急處理能力直接影響車輛速度等等。

　　針對以上出現的種種難題，在智能交通建設的過程中都是必過的關口，平時可能感受并不明顯，但隨著早晚高峰的到來，車流量的增大，小問題往往是引發大矛盾的根源。因此建立完善快速公交線配套設施，在道路上設立公交專用道，路口設置公交專用出口及公交優先通行信號，做好不停車收費等工作，提高相關人員業務能力等等都會成為快速通行的保障。

　　3、流量分析

　　在安防行業，視頻監控占領了絕大部分的市場，因此在智能交通建設中視頻監控技術的智能化必然是考慮的因素之一，流量分析便是以視頻監控智能分析的重要應用。

　　智能視頻客流統計的應用主要由三個部分組成：前端的客流統計終端，中間的網絡連接和后端的客流統計分析平臺。它是利用所監控范圍內，出入口通道的攝像頭采集來的視頻，分析其中的運動目標，并通過運動目標跨越虛擬線來判斷流動的方向和數量的技術。這種技術需要對應用的環境、使用的鏡頭、安裝的遠近、監控的角度等各中因素進行綜合考慮，多種項目配合達到監測的*佳效果。同時智能視頻分析能夠減輕工作人員的工作壓力，提高監控質量。

　　那么在智能交通建設中，應該在更多的地方安裝高科技的智能視頻監控系統，對車流量、人流量進行實時的監測和反饋，給調度中心以分析作參考制定相應的解決方案，為緩解交通壓力和智能化交通建設有極其重要的意義。

　　此外，建立一套融合先進的多媒體通信、多媒體指揮調度，以及信息綜合處理等技術的智能交通系統，智能公交系統對于提高城市交通效率也很重要。