隨著世界經(jīng)濟(jì)地不斷發(fā)展,我國對外貿(mào)易有了日新月異的變化。從過去的封閉到今天的開放,其間,經(jīng)歷了數(shù)百年時(shí)間,也遇到了不少困難。除了語言、地區(qū)文化的差異,還包括地域、運(yùn)輸以及各國不同政策方面的問題,這些都在一定程度上阻礙了對外貿(mào)易的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),世界上有三分之二以上的貿(mào)易是通過海洋運(yùn)輸完成的。由于海運(yùn)的適用范圍廣,可裝運(yùn)的貨物重量多、體積大,運(yùn)輸路程遠(yuǎn),費(fèi)用相對低廉,因此受到世界各地商人的喜愛。但是,隨之產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)也比其他運(yùn)輸來的大。

　　一、當(dāng)前對外貿(mào)易海運(yùn)過程中遇到的風(fēng)險(xiǎn)種類

　　貨物在海上運(yùn)輸途中遇到的常見風(fēng)險(xiǎn)

　　1.海難風(fēng)險(xiǎn)

　　海難風(fēng)險(xiǎn)主要是指船舶及貨物在海洋運(yùn)輸過程中發(fā)生的或附隨海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。它包括自然災(zāi)害和意外事故。其中,自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起的破壞力量所造成的災(zāi)害。意外事故則是指由于意料不到的原因所造成的事故。

　　2.非人為的外來風(fēng)險(xiǎn)

　　非人為的外來風(fēng)險(xiǎn)是指海難以外由于其他各種外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。這類風(fēng)險(xiǎn)大致可分為兩種情況：一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。其中,一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,下雨,受潮,受熱等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。而特殊外來風(fēng)險(xiǎn)則指的是由于戰(zhàn)爭、罷工、拒絕交付貨等政治、軍事、國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。

　　此外,某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令,也可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。

　　貿(mào)易過程中的海事欺詐風(fēng)險(xiǎn)

　　對于海事欺詐,目前國際上還沒有一個(gè)確切的定義,普遍認(rèn)同的看法是：人為地對運(yùn)輸路線、貨物狀況、費(fèi)用等方面進(jìn)行欺騙、隱瞞,以此來獲取不法收益,給無辜方造成損失。這種行為的蔓延與猖獗,已成為國際貿(mào)易的一大障礙,對各國商業(yè)、航運(yùn)、保險(xiǎn)、金融行業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

　　1.單據(jù)欺詐風(fēng)險(xiǎn)

　　單據(jù)欺詐又稱為文件欺詐,是指不法商人通過偽造符合信用證要求的海運(yùn)提單、商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單、原產(chǎn)地證明書、質(zhì)量證明書、商檢證明書、領(lǐng)事發(fā)票等文件,用以結(jié)匯騙取貨款的行為。它是國際海事欺詐中最常見、最主要的形式。

　　2.船舶欺詐風(fēng)險(xiǎn)

　　船舶欺詐是指船東利用船舶進(jìn)行的欺詐行為,主要有沉船欺詐和鬼船欺詐兩種方式。在國際貿(mào)易中遇到最多的是鬼船欺詐。鬼船是指那些具有“影子”身份的船舶。而鬼船的船東實(shí)際上是一家皮包公司,有時(shí)甚至在開始行動(dòng)的前兩天才設(shè)立,并且采用臨時(shí)性的辦公地點(diǎn),因此這類船東的可信度不高,甚至為零,若讓這種船東運(yùn)輸貨物,則是非常危險(xiǎn)的。

　　3.租船合同欺詐風(fēng)險(xiǎn)

　　租船合同欺詐是一種利用租船合同進(jìn)行詐騙的方式,它可以分為定期租船合同欺詐與航次租船合同欺詐兩種。

　　在定期租船合同詐騙中,行騙者們先在遙遠(yuǎn)的避稅港登記成立一間皮包公司,然后以承租人的身份與船東簽訂定期租船合同。行騙者們交付首期租金將船租到手后,再將船舶重新命名并以船舶的二船東身份將其以航程租用方式轉(zhuǎn)租出去。在裝運(yùn)港滿載貨物,簽發(fā)貨物的預(yù)付裝船提單,并將所收預(yù)付運(yùn)費(fèi)存入自己的賬號(hào)中后,宣布破產(chǎn)或者干脆逃之夭夭。

　　在航次租船的條件下,租金是以航程遠(yuǎn)近來計(jì)算的。承租人首先預(yù)付運(yùn)費(fèi)給船東,貨物得以順利裝船。可是在海上運(yùn)輸中,船東又以種種理由要求更改支付條件或提高支付標(biāo)準(zhǔn),否則船舶繞航或者轉(zhuǎn)船把貨物在其他地區(qū)賣掉。貨主為了避免更大的損失,只得接受船東的條件。在國際貿(mào)易中,這種欺詐行為比比皆是。

　　4.海上保險(xiǎn)的欺詐風(fēng)險(xiǎn)

　　海上保險(xiǎn)的欺詐是指在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,被保險(xiǎn)人或受益人以虛構(gòu)保險(xiǎn)標(biāo)的、故意制造、偽造或者謊報(bào)保險(xiǎn)事故等方法,意圖騙取保險(xiǎn)賠償?shù)男袨椤?/span>

　　二、目前對海運(yùn)過程中遇到的風(fēng)險(xiǎn)采取的應(yīng)對措施

　　對海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取的應(yīng)對措施

　　1.選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式

　　要根據(jù)所裝商品的自身特性、特點(diǎn),選擇合適的運(yùn)輸船只以及運(yùn)輸路線,當(dāng)然,為了符合買賣合同等其他因素要求,還要安排合理的裝運(yùn)時(shí)間,商討運(yùn)送路線等事宜。

　　2.船體檢查

　　要認(rèn)真檢查裝運(yùn)船只的自身安全問題,不能因此成為航行安全隱患;正確運(yùn)用航海儀器,做到以科學(xué)護(hù)航。

　　3.技能培訓(xùn),提高專業(yè)知識(shí)

　　對海上操作人員進(jìn)行定期的技能培訓(xùn),提高他們的專業(yè)知識(shí)水平,保證航行的操作無誤。

　　4.可以選擇適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)類別為貨物投保

　　目前,我國保險(xiǎn)公司開設(shè)的保險(xiǎn)類別中設(shè)有：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn),除這三種基本險(xiǎn)外,還有特殊險(xiǎn)以及一般附加險(xiǎn)。

　　對海事欺詐風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取的應(yīng)對措施

　　因?yàn)楹Ｊ缕墼p活動(dòng)造成了巨大的危害,所以防止海事欺詐應(yīng)是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù)。這對于正在加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力,走向世界的我國而言,這項(xiàng)任務(wù)顯得尤為緊迫。我國的外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對國際海事欺詐提高警惕,積極采取預(yù)防和補(bǔ)救措施,可以從四個(gè)方面著手：

　　1.增強(qiáng)我國對外貿(mào)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),并加強(qiáng)對合作方的資信調(diào)查。在與外方簽訂貿(mào)易合同前,必須詳細(xì)調(diào)查它的名稱、責(zé)任形式、注冊資本及法定代表人的真實(shí)情況、資產(chǎn)負(fù)債表、開戶銀行和商業(yè)信譽(yù)等。根據(jù)國際慣例,還可向其索取由權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的資信證明。

　　2.選擇合適的貿(mào)易條件,斟酌合同條款,防止漏洞的發(fā)生。要確保在合同的執(zhí)行過程中,不輕易改變合同履行的條件;在簽訂進(jìn)出口合同時(shí)應(yīng)注意選擇對己方有利的貿(mào)易術(shù)語。在我國的出口貿(mào)易中,應(yīng)盡量爭取采用CIF和CFR條件;而在進(jìn)口貿(mào)易中,可采用FOB條件。這樣,己方就掌握了租船訂艙的主動(dòng)權(quán),有利于船貨的銜接,防止運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的欺詐。在爭取不到租船訂艙權(quán)利的時(shí)候,應(yīng)在合同中嚴(yán)格制訂租船標(biāo)準(zhǔn),增加相應(yīng)的保障條款。同時(shí),應(yīng)合理選擇貨款的支付方式。

　　3.選擇安全的船舶,加強(qiáng)裝、卸貨物的監(jiān)督,并及時(shí)掌握船舶的航運(yùn)狀態(tài)。要選擇資信良好的船舶公司進(jìn)行貨物的裝運(yùn),貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí),己方可派人隨同核查貨物和船舶的情況;貨物起航后,買方應(yīng)該隨時(shí)了解船舶的航向,并且定期向承運(yùn)人或船東查詢船舶的方位。如出現(xiàn)異常情況,要立即報(bào)告保險(xiǎn)公司,以最快的速度展開調(diào)查工作。

　　4.加強(qiáng)法律保護(hù)意識(shí),積極采取法律救濟(jì)手段。加強(qiáng)法律保護(hù)意識(shí),不僅體現(xiàn)在審查合同條款和杜絕漏洞的產(chǎn)生方面,還應(yīng)表現(xiàn)在欺詐發(fā)生之后積極尋求法律救濟(jì)途徑和挽回經(jīng)濟(jì)損失方面。案發(fā)之后,當(dāng)事人應(yīng)在索賠期限內(nèi)及時(shí)提出索賠請求,在仲裁方式下,首先要盡量爭取在我國國內(nèi)仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行。其次,可選擇工作業(yè)績良好的國際仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。

　　海洋運(yùn)輸隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程發(fā)展地越來越快。與此同時(shí),海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也促進(jìn)了我國對外貿(mào)易不斷進(jìn)步,呈現(xiàn)欣欣向榮的景象為了更好地發(fā)展我國的對外貿(mào)易,賺取更多外匯資金,提高國家的綜合實(shí)力,有效地促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,就要盡一切力量保障海洋運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行,對于運(yùn)輸中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)要做到防患于未然。