城市軌道交通成為近年來越來越多城市解決交通擁堵問題的方法，且軌道交通因其具有的低能耗、高環保、大動能和可持續發展性，在國外軌道交通已經是城市主要交通工具。隨著我國現代化建設的需求，越來越多的城市開始軌道交通建設。在軌道交通建設中，監控是不可或缺的一部分，以軌道交通為主安防產品在實際中為軌道交通環境和運營提供保障。
　　
　　軌道交通市場的安防市場
　　
　　中國城市軌道交通市場安防產品主要分為視頻監控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大部分。根據Frost&Sullivan統計，從城市軌道交通建設投資結構來看，在一條線路建設項目中，用于安防的投資都在千萬元以上。2009年，中國軌道交通市場安防產品銷售額中，視頻監控占據了最大份額，達4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險品檢測及實體防護等安防產品。
　　
　　目前，由于國家政策的持續支持、城市軌道交通建設帶動其沿線房地產開發等因素，地方政府對投資城市軌道交通建設熱情高漲。這種熱情反應在投資規模上表現為，2009年全國用于城市軌道交通建設的投資大增，增長率達到了58%。Frost&Sullivan預測，受國家政策鼓勵等因素的影響，在未來幾年內，中國的城市軌道交通建設投資增長率都將保持在13.0%以上。
　　
　　目前，我國從事安防產品生產的企業數量眾多，2009年僅深圳就有3,000多家從事安防相關的企業，其中生產型企業1,200余家，經銷商及工程商約1,800家。但由于城市軌道交通項目規模大、周期長、項目工程管理要求嚴格等特性，全國范圍內有實力進入該行業的安防企業數量不多。此外，城市軌道交通建設項目屬于公共事業建設，產品采購、項目承包等多以招投標形式進行，有能力單獨拿下安防項目標的的企業更是為數寥寥。多數情況下，產品生產商同項目承包商聯合投標，共同參與進行項目建設。以占安防份額較大的視頻監控、門禁及出入口控制項目為例：
　　
　　在城市軌道交通安防項目招標中，門禁及出入口控制項目，一般被包含在“門禁控制系統”或“綜合監控包”內。應用于城市軌道交通項目中的門禁及出入口控制產品大都由生產商協同工程承包商工程負責門禁相關的項目建設。目前中國城市軌道交通項目中，門禁產品供應商主要有Axiom、MeLucky、IngersollRand、TDSI、Honeywell、DDS等，這些廠商的品牌占據了城市軌道交通門禁及出入口控制市場85%以上的份額。具有門禁項目承包、集成能力的承包商（或系統集成商）主要有廣州復旦奧特科技股份有限公司、浙大中控信息技術有限公司、上海寶信軟件股份有限公司等。
　　
　　視頻監控系統一般被包含在“通信系統包”、“公共安全監控系統包”或“視頻監控包”內。Frost&Sullivan發現，主要的產品品牌有Pelco、Samsung、Hikvision、Honeywell、Panasonic、Sony等，這些品牌占據了中國城市軌道交通市場視頻監控產品80%以上的份額。在視頻監控項目中，20%的項目由產品生產商直接負責視頻監控部分的供貨及系統建設，80%的項目是由具有智能建筑設計承包資質或安防工程資質證書的承包商負責視頻監控項目施工，承包商本身并不生產視頻監控產品，而是采購產品生產商的產品，完成整個視頻監控部分的供貨與系統建設。目前來看，由于已進入的廠家在行業經驗、客戶關系等方面有優勢，少數廠家占據了絕大部分市場份額的格局短期內將不會被打破，但對于城市軌道交通安防市場新進入者，仍然可以通過與工程承包商合作等方式，在城市軌道交通安防市場中，分得一杯羹。
　　
　　視頻監控系統是城市軌道交通的眼睛
　　
　　視頻監控作為城市軌道交通的主要組成部分，相當于它的眼睛。隨著軌交通用應用推廣，出入軌道交通人員也變得復雜。公安人員在對犯罪嫌疑人進行人工排查時如大海撈針，成功率極低，效果也不明顯。視頻監控人臉抓拍系統應時而生。人臉抓拍系統是一套專門針對出入鐵路安檢口的人員進行監控的系統，是視頻分析、運動跟蹤、人臉檢測和識別技術在視頻監控領域的全新綜合應用。通過在前端部署安裝攝像機設卡，對經過閘口的人員進行人臉抓拍。前端攝像機將抓拍到的人臉圖片通過計算機網絡傳輸到監控中心的數據庫進行數據存儲，并與人臉黑名單庫進行實時比對，當發現可疑人員時，系統自動發出報警信號，采用多種聯動方式通知值班民警。系統集高清人臉圖像的抓拍、傳輸、存儲，人臉特征的提取和分析識別、自動報警和聯網布控等諸多功能于一身，并具有強大的查詢、檢索等后臺數據處理功能及強大的通信、聯網功能。
　　
　　除此意外，車內視頻監控也是不可少的。城市軌道交通列車視頻監控系統要實現的主要目標有兩個：一是實現司機室對每節車廂的實時視頻監控，以利于司機對車廂內出現的突發情況迅速做出反應。二是實現城市軌道交通控制中心和鄰近車站對運行中的列車車廂內的實時監控，使控制中心能夠在第*時間了解現場情況，并迅速做出總體指令和解決措施。因此列車視頻監控系統將包括車內監控和傳輸，控制中心監控兩個部分。
　　
　　列車視頻監控系統車載部分要實現的最重要的功能是將各節車廂前端設備(攝像機)所獲取的視頻數據實時地傳輸至列車司機室，通過監視器顯示并存儲在存儲介質中。而列車是由幾節車廂連接而成，車廂之間的電氣連接要通過跨接電纜連接器(一般采用航空插頭)實現。使用連接器實際上造成了傳輸線路的“斷點”，考慮到“斷點”給傳輸帶來的損耗以及連接器本身空間的有限，在列車上構建通信和傳輸系統時通過連接器的線纜必須要盡可能少。因此選擇適當的視頻傳輸方式在車載部分是非常重要的。
　　
　　軌道交通智能監控由獨立運行邁向綜合安防管理邁進
　　
　　伴隨著視頻監控技術數字化、網絡化、高清化、系統化、智能化的發展，城市軌道交通中的視頻監控系統與地鐵綜合系統的聯系越來越緊密，車站運營與管理對視頻監控系統的依賴程度也越來越高，也已呈現出明顯的由獨立運行邁向綜合安防管理的趨勢：
　　
　　網絡化
　　
　　由于網絡化視頻監控在部署、管理、應用等各方面相較于傳統監控具有明顯的優勢，已為眾多行業所采用，軌道交通監控也同樣面臨著這樣的聯網需求。通過建設網絡化視頻監控系統，全面實現由統一的控制中心進行多個線路、多個車站、多個環節的統一、高效的運營和管理。
　　
　　高清化
　　
　　傳統模擬前端設備圖像清晰度不夠，圖像模糊，看不清楚細節，關鍵時候不能提供取證素材，包括人臉細節，導致實時監控或者錄像效果大打折扣。對于軌道交通而言，不僅可實現高清的實時監控與錄像存儲，同時也滿足了智能監控的需求。圖像越清晰，智能分析的準確性以及效率也就越高。
　　
　　智能化
　　
　　盡管城市軌道交通系統各站點具有相對固定的進出模式、人流集中，但是站點數量較多，系統綿延距離長，監控區域廣，因此，城市軌道交通系統對軌道交通安全防范系統要求非常高，日常管理涉及到運營、調度、防災、治安等多個重要相關系統。智能分析技術的應用，使前端設備或平臺能夠通過視頻監控對動態場景中的目標進行定位、識別和跟蹤，并分析和判斷目標的行為，從而能在異常情況發生時及時作出反應，做到早期偵測和主動防范，幫助安保人員有效避免或高效處理有威脅或突發性事件。
　　
　　安防集成，綜合管理
　　
　　城市軌道交通綜合安防系統除視頻監控系統外，還包括門禁系統、緊急告警系統、電子圍墻系統以及電子監控系統、環境與設備監控系統等。要提升管理效率，最大化發揮預警聯防作用，就必須對這些相互獨立的系統進行深度整合與集成，采用統一的管理手段，實現相互之間的聯動。
　　
　　數字高清視頻監控系統是當前地鐵行業內主流解決方案：
　　
　　優勢：接入靈活，布線簡單，訪問便捷，視頻資源共享便利；數據存儲模式多樣化，存儲安全可靠；標準開發的應用接口，不同系統平臺間的輕松對接；針對各級管理職能不同，可實現區域化、個性化權限管理；結合智能分析技術，快速實現智能監控需求。
　　
　　地鐵視頻監控一般分為控制中心監控和車站監控，兩級監控在同一視頻監控專網內，分別對應系統內視頻資源和站點內視頻資源進行監視、控制和管理；除運營使用外，視頻監控系統內資源還需要考慮治安管理和安全防范的實際應用需求，設定和優化嚴格的優先級，以保證控制中心、車站用戶、公安警用系統對地鐵視頻資源的合理調用和管理。這些特殊的應用需求，在數字高清監控系統中，均可靈活實現！