文章轉載自：GDLED

10月4日，Cree, Inc.宣布正式更名為Wolfspeed, Inc，標志著向強大的全球性半導體企業成功轉型。

Cree正式更名為 Wolfspeed

碳化硅龍頭Wolfspeed（股票代碼為：“WOLF”）日前在美國紐交所上市。截至目前，Wolfspeed股價為84美元，市值約98億美元。

Wolfspeed此前在美國納斯達克上市，2021年10月1日結束在納斯達克交易，10月4日在紐交所交易。同時，公司名稱將從Cree, Inc. 更改為 Wolfspeed, Inc.。

根據官方消息，在經過了長達四年的徹底轉型，包括剝離掉原先占比三分之二的業務，并重新定位公司的總體核心戰略，作為碳化硅（SiC）技術和制造全球領先企業的Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 正式宣布成立了。公司之前名稱是Cree, Inc. (Nasdaq: CREE)。公司在正式啟用新的名稱之后，將開展一系列、多渠道、整合市場營銷活動。

據悉，Wolfspeed 在過去的六年時間里，一直是作為公司 SiC 材料和半導體器件事業部的品牌。基于 30 多年專精技術的積淀與傳承，Wolfspeed 這個名稱一方面傳遞出了像狼一樣的好品質 – 領導力、智慧和堅韌不拔；另一方面也展現了速度這一典型特征，這體現在公司在創新和運營方面的步伐節奏在業界都是出類拔萃的。

Wolfspeed 首席執行官 Gregg Lowe 表示：“今天是 Wolfspeed 的一個重要轉型里程碑，正式標志著我們現在已經成為一家純粹且強大的全球性半導體企業。下一代的功率半導體將由 SiC 技術推動。SiC 技術憑借其卓越的性能，開啟新的可能，并將為我們的生活方式帶來積極變化。作為這一技術的先鋒引領者，我們對于未來的前景激動不已。”

Gregg Lowe 于 2017 年 9 月加入公司，以其遠見與決心，打造基于獨創性的增進合作文化和追求更高效未來的使命。現在，憑借著總計超過 13 億美元的服務多個產業的多年長期材料協議、總計超過 150 億美元的器件管道（pipeline）、比之原先工廠計劃實現30 倍擴張的產能，Wolfspeed 正在推進多個產業從 Si 到 SiC 的重要轉型。

Wolfspeed 技術在眾多領域發揮著重要作用，包括動力總成的電氣化以支持向電動汽車的轉型、無線通信基礎設施以開啟智慧城市的潛能、電力存儲以助力可再生能源更為廣泛地采用。私營單位和公共單位對于更高能源效率解決方案越來越多的采用，都加快了對于通過環保技術實現更好、更可持續未來本已強勁的需求。

Gregg Lowe 表示：“組織領導的戰略性完善、擴產計劃的實施執行，帶來了生產的顯著提升并使得我們更加專注于公司使命。這表明了我們正在將先前設定的愿景轉變為現實。30 多年的歷史積淀，賦予我們在 SiC 產業標志性的競爭優勢。”

Cree成立于1987年，于1993年登陸納斯達克交易所，為全球LED外延、芯片、封裝、LED照明解決方案、化合物半導體材料、功率器件和射頻于一體的知名制造商和行業領先者。

在2021年3月1日，Cree宣布已完成LED產品業務部門（“Cree LED”）向SMART Global Holdings，Inc.的出售事項。Cree首席執行官Gregg Lowe對于LED的出售完成事件表示：“這代表了我們轉型過程中的一個重要里程碑，使公司成為一家純粹的全球半導體巨頭，引領行業從硅(Si)到碳化硅(SiC)的轉型。”

更名后的首件大事

Wolfspeed更名后的首件大事，就是宣布與通用汽車達成了SiC供應協議。

據協議，通用汽車將參與Wolfspeed的“供應保證計劃(WS AoSP)”。該計劃旨在為電動汽車生產提供本土、可持續和可擴展的碳化硅材料。

通用汽車打算在其基于 Ultium Drive 的下一代電動汽車中轉向更節能的碳化硅電力電子設備。

協議中還指出，通用所需的碳化硅功率器件解決方案將在國內采購，在 Wolfspeed 位于紐約馬西的新莫霍克谷工廠生產。

“碳化硅功率器件解決方案將在Wolfspeed 位于紐約馬西的具有200 毫米能力的莫霍克谷工廠生產，這是世界上最大的碳化硅制造工廠。這個最先進的工廠將于 2022 年初啟動，將顯著提升擴大公司碳化硅技術的產能，這些技術對全球電動汽車生產和其他先進技術領域的需求不斷增加。”

通用汽車全球采購和供應鏈副總裁 Shilpan Amin 表示：“我們與 Wolfspeed 達成的協議代表著我們向全電動未來的過渡又向前邁進了一步。電動汽車的客戶正在尋求更大的續航里程，我們將碳化硅視為我們電力電子設計中必不可少的材料，以滿足客戶的需求。與 Wolfspeed 合作將有助于確保我們能夠實現全電動未來的愿景。”

Wolfspeed 首席執行官 Gregg Lowe 說：“我們與通用汽車的協議進一步證明了汽車行業致力于向市場提供創新的電動汽車解決方案，并利用電源管理的新進展來提高汽車的整體性能。該協議確保向通用汽車長期供應碳化硅，以幫助他們兌現對全電動未來的承諾。”

隨著新能源汽車、5G、光伏儲能等市場迅速發展，以SiC、GaN為代表的化合物半導體材料正處于爆發前夜。

各大車企及Tier1企業紛紛展開布局，將SiC技術搭載至主驅逆變器/OBC/DC-DC等組件中，而可再生能源產業的發展也同樣推動著SiC在光伏儲能領域加速滲透。

早在2019 年 9 月，科銳與德爾福科技宣布開展汽車碳化硅器件合作；2020 年 12 月，科銳成為大眾汽車集團 FAST（未來汽車供應鏈）項目 SiC 獨家合作伙伴。博世也正在研發碳化硅產品。其他國際大廠如 ROHM、英飛凌、ST、安森美等均已積極推廣 SiC 新器件，聚焦在高工藝、定制化、穩供應上。國內廠商也在積極布局，奮起直追。

Cree（科銳）10 億美元加碼碳化硅業務。2019 年，碳化硅大廠 Cree（科銳）宣布將投資 10 億美元擴大碳化硅產能，在美國總部北卡羅萊納州達勒姆市建造一座采用最先進技術的自動化 200mm SiC 碳化硅生產工廠和一座材料超級工廠。這是Cree 有史以來最大的生產投資，將為 Wolfspeed 碳化硅和碳化硅基氮化鎵（GaN-on-SiC）業務提供動能。

SiC賽道爆發奇點出現

預計未來幾年SiC市場將充分受益于新能源汽車滲透提升、電動車配套設備建設和5G通訊基站及數據中心建設，其中汽車電動化為驅動SiC市場規模增長的最主要因素。

Yole指出，采用SiC的汽車解決方案能提高系統效率，有效減輕車身重量并使得結構更加緊密，目前在新能源車上主要用于功率控制單元(PCU)、逆變器，及車載充電器等方面。

到2024年，SiC功率半導體市場規模將達到20億美元，2018-2024年復合增長率約為50%，其中汽車成為SiC功率半導體最大的下游應用市場，占比將達到約50%；而根據Researchand Markets預測，全球SiC市場收入將達到30億美元，2017-2023年復合增長率約為27%。

目前全球碳化硅由美日廠商寡占，其中的關鍵因素之一為美日廠掌握基板料源，而基板的生產中，又以長晶難度最 高，以傳統的硅材來說，通常費時約3-4天即可以長出約200-300cm的晶棒，但以目前碳化硅，可能要2個禮拜才能長出不到10公分長度，在產出上非常受限。

另外，除了慢之外，碳化硅的長晶過程非常高溫，以傳統的硅可能溫度在1,500度，但碳化硅的溫度可能會高達2,500度，所以在長晶的過程中難度更高，也無法即時觀察晶體的生長狀況，需要控制的因素也更復雜，也有可能在2周的長晶過程后，最后發現晶棒沒長好而報銷，造成良率不佳。

因此，碳化硅困難在于要可達商品化，也就是良率跟產量都要有穩定性，這樣下游才有穩定的料源，否則仍難以大量采用。

30多年的積累，Cree的實力是不可小覷的，當下將碳化硅功率賽道玩家分為Cree和其他也不為過。未來的十年，主要話語權由Cree掌握仍是大概率事件。站在2024年的行業寄點，Cree以其30多年積蓄的力量，憑借上其8英寸和汽車電子領域的優勢，以足夠的爆發力收獲行業黎明后的果實，并推動行業的新發展。