在現(xiàn)代化鐵路系統(tǒng)的建設(shè)中，中國有沒有可能不揀別人用過的舊技術(shù)，而是發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，直接采用*新技術(shù)？
　　鐵道部采購的威創(chuàng)大屏幕顯示系統(tǒng)，不僅將再一次刷新“全球軌道交通第*屏”的紀(jì)錄，而且具有多項(xiàng)全球領(lǐng)先的技術(shù)，以保障鐵路系統(tǒng)的安全與高效運(yùn)營。


　　2012年6月26日，鐵道部信息技術(shù)中心與廣東威創(chuàng)視訊科技股份有限公司在京舉行簽字儀式，鐵道部信息技術(shù)中心主任盧永忠與威創(chuàng)董事長何正宇莊重地在合作協(xié)議上簽了字。
　　“這是中國鐵道技術(shù)應(yīng)用中的一件大事”，鐵道部信息技術(shù)中心主任盧永忠在簽字儀式談到這個(gè)項(xiàng)目時(shí)說：“我們向威創(chuàng)采購的大屏幕顯示系統(tǒng)，將是鐵道部調(diào)度指揮中心運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)工程的重要組成部分，是鐵道部日常調(diào)度指揮和處理突發(fā)事件的綜合集中顯示平臺，對于保障鐵路安全、高效運(yùn)營具有重要意義”。

　　這套系統(tǒng)的采購是在各界關(guān)注鐵路安全的社會氛圍中進(jìn)行。去年，7·23溫州動車事故死傷200余人的慘痛畫面至今讓人記憶猶新，今年，北京高考作文就以“計(jì)文革捍衛(wèi)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的事跡”作為了主題材料。

　　穩(wěn)定性與可靠性掛帥
　　鐵道部把鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)營放在了當(dāng)前工作的突出位置，在2011年底“全國鐵路工作會議”上，鐵道部部長盛光祖表示，2012年要“全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定” “規(guī)范鐵路專用設(shè)備準(zhǔn)入管理，健全鐵路產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引入第三方認(rèn)證，確保設(shè)備質(zhì)量可靠” 等，對鐵路設(shè)備的品質(zhì)提出了少有的高標(biāo)準(zhǔn)。對大屏幕顯示系統(tǒng)，鐵道部關(guān)切的重中之重是系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，要求不能因系統(tǒng)的任何一點(diǎn)差池，而導(dǎo)致這一全國鐵道中樞神經(jīng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。

　　發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢
　　這套系統(tǒng)還要滿足將來的技術(shù)升級。
　　領(lǐng)先的鐵路建設(shè)。全球媒體喜歡將中國與印度放在一起對比。在印度，列車晚點(diǎn)數(shù)個(gè)小時(shí)甚至一天是常事，頻發(fā)的列車事故導(dǎo)致全印度平均每天大概40人死亡。與印度落后的鐵路運(yùn)營形成鮮明對比，中國鐵路已成長為世界一流的龐大的現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)，這與我們發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢不無關(guān)系，中國鐵路先后經(jīng)歷了六次大面積提速、高速鐵路建設(shè)、通信信號更新?lián)Q代等，很多設(shè)備與技術(shù)都達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
　　面向未來的領(lǐng)先系統(tǒng)。預(yù)計(jì)，在“十二五規(guī)劃”期間我國鐵路建設(shè)還將快速發(fā)展，隨著運(yùn)營里程的不斷增加，列車運(yùn)行時(shí)速的不斷提高，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)硬件的數(shù)據(jù)處理能力將越來越強(qiáng)，硬件更新的速度加快，新型的信號源還將不斷出現(xiàn)，這就要求顯示系統(tǒng)具備可擴(kuò)展和技術(shù)前瞻性，以適應(yīng)這些未來新的應(yīng)用需求。
　　如果做不到這些，將來在調(diào)度指揮中心升級時(shí)，就不得不對顯控系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模改動，或者忍痛推倒重來。


　　*高程度的重視
　　工程如此重要，技術(shù)要求如此之嚴(yán)、之高，鐵道部不敢掉以輕心，盧主任說：“這套系統(tǒng)是展現(xiàn)中國鐵路運(yùn)輸實(shí)力，體現(xiàn)中國鐵路管理能力的重要窗口，為此，無論是鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，還是鐵道部的相關(guān)主管部門、使用單位，都對大屏幕的建設(shè)充滿了期待，作為這個(gè)工程的建設(shè)管理單位，信息技術(shù)中心在倍感壓力的同時(shí)，也充滿了對成功的渴望，我們深信無論是鐵道部或是威創(chuàng)公司都不能不對這項(xiàng)工程的建設(shè)給予*高程度的重視”。

　　全球招標(biāo)
　　為找到最能勝任此工程的承建公司，2012年5月4日，鐵道部鄭重地向全球顯控設(shè)備提供商們發(fā)出招標(biāo)書。威創(chuàng)董事長何正宇先生在簽字儀式上講道：“作為國家部級單位所發(fā)的這個(gè)招標(biāo)書，其中的很多指標(biāo)都是很高的，可以說是世界第*，從屏幕面積上講是世界第*，顯示面積達(dá)到了300㎡；從分辨率上講是世界第*……”，他笑著說：“我還向朋友講，這也是世界上涉及乘客最多的調(diào)度指揮中心”。
　　這多個(gè)“第*”需要一系列強(qiáng)大的產(chǎn)品與技術(shù)能力去支撐。
　　俗話說：沒有金剛鉆，別攬瓷器活。在全球能攬這個(gè)“瓷器活”的廠家屈指可數(shù)，威創(chuàng)是被大家看好的廠家之一。

　　激烈競標(biāo)
　　6月初，在各大參與競標(biāo)廠商的熱切關(guān)注中，競標(biāo)結(jié)果終于揭曉。在與巴可、三菱等國際知名品牌的激烈競爭中，威創(chuàng)果然中標(biāo)。

　　兩個(gè)聰明人的合作
　　熟悉威創(chuàng)的業(yè)內(nèi)人士不會對此錯(cuò)愕，威創(chuàng)中標(biāo)不是偶然。
　　2003年威創(chuàng)中標(biāo)深圳地鐵，并建造了當(dāng)時(shí)“全球軌道交通第*屏”；
　　2010年打造 “城市軌道交通第*屏”—— 廣州地鐵128號線；
　　2011年中標(biāo)“全球規(guī)模最大的LED光源DLP顯示大屏”——香港地鐵OCC聯(lián)合調(diào)度指揮中心……
　　這一次，威創(chuàng)再次中標(biāo)刷新全球軌道交通第*屏的記錄。
　　威創(chuàng)在國內(nèi)累計(jì)實(shí)施了超過60個(gè)鐵路行業(yè)的項(xiàng)目，包括京津城際、武廣客專、南昌局調(diào)度中心、武漢北編組站、上海虹橋樞紐等多個(gè)重要項(xiàng)目。
　　作為中國大屏拼接行業(yè)第*家上市企業(yè)，威創(chuàng)連續(xù)多年來一直保持中國市場占有率第*，全球前三。在過去十年里，威創(chuàng)一直引領(lǐng)著業(yè)內(nèi)的研發(fā)與應(yīng)用，是國內(nèi)唯*全面掌握整個(gè)拼接顯示系統(tǒng)核心技術(shù)，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌，獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、中國第十一屆中國專利金獎(jiǎng)，是國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)。
　　威創(chuàng)強(qiáng)大的實(shí)力為業(yè)內(nèi)所公認(rèn)，難怪在簽字儀式上盧主任對兩家的合作做了一個(gè)形象的比喻：“我們深信兩個(gè)聰明人一旦在目標(biāo)上達(dá)成了共識，就沒有什么困難可以阻止他們邁向成功”。但他也冷靜地分析了工程可能會遇到的挑戰(zhàn)，提醒雙方在接下來的工程建設(shè)中注意規(guī)避。


　　與鐵道部嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目剂科鹾希?chuàng)在設(shè)計(jì)這套系統(tǒng)時(shí)，充分考慮到了系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性、顯示速度的高效性和技術(shù)升級的可能性。

　　不能有意外發(fā)生
　　明明某地出現(xiàn)了異樣，而大屏幕卻因顏色偏差未能正常顯示，可能會導(dǎo)致工作人員未能留意，不能做出有效的反應(yīng)。
　　這和顯示光源的不穩(wěn)定關(guān)系很大。
　　顯示光源的高可靠性。系統(tǒng)將采用威創(chuàng)全球領(lǐng)先的LED光源技術(shù)，新型LED陣列光源大大提高了光電轉(zhuǎn)換效率，1100流明超高亮度幾乎是第*代LED光源的兩倍。6組LED以陣列式模組，使光源的可靠性更高，能完全避免投影光機(jī)某種顏色失效的意外情況發(fā)生。
　　復(fù)雜系統(tǒng)的高可靠性。系統(tǒng)不但要具備高可靠性、熱插拔在線修復(fù)維護(hù)外，還必須能抵制來自計(jì)算機(jī)病毒等的惡意攻擊， 7x24小時(shí)不間斷高效工作。
　　為此，威創(chuàng)不僅在顯示光源和屏幕方面對可靠性做足了文章，還對系統(tǒng)的各個(gè)層面進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)，以保障整個(gè)系統(tǒng)的可靠性，不給“萬一”以發(fā)生的機(jī)會。 



　　高鐵的時(shí)速已高達(dá)350公里，在1秒鐘內(nèi)列車已飛馳到百米之外，如信號處理有時(shí)間上的延遲，就有可能導(dǎo)致判斷與決策的失誤。
　　為避免出現(xiàn)這種情況，處理系統(tǒng)就必須具備極高的實(shí)時(shí)性。
　　威創(chuàng)的專利技術(shù)。威創(chuàng)信號實(shí)時(shí)硬件處理、增量刷新動態(tài)網(wǎng)絡(luò)信號快速顯示等專利技術(shù)，創(chuàng)造性的解決了系統(tǒng)信號處理帶寬瓶頸及顯示實(shí)時(shí)同步性等問題，確保整屏刷新速度小于1秒 。
　　太原鐵路局的一個(gè)5X40單元的項(xiàng)目就是很好的例子。某公司通過很低的價(jià)格中標(biāo)該項(xiàng)目，但實(shí)施后，該公司的處理器根本無法有效“推動”這么大的系統(tǒng)，2010年12月，在改用威創(chuàng)XLan處理器后，問題才得以解決。

　　統(tǒng)一顯示和功能分區(qū)顯示
　　在大屏上，鐵路的某個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)了異常，工作人員只要用鼠標(biāo)輕擊該點(diǎn)，該點(diǎn)的信息就能瞬間放大，鋪滿整個(gè)大屏幕，即使決策者身處寬敞的調(diào)度指揮大廳，在離屏幕很遠(yuǎn)的地方，也能詳細(xì)了解千里之外那個(gè)點(diǎn)的情況，從容調(diào)度，運(yùn)籌帷幄。
　　靈活顯示，便于了解信息與決策。在威創(chuàng)提供的顯控系統(tǒng)里，整個(gè)顯示系統(tǒng)可作為統(tǒng)一平臺進(jìn)行管理，在全屏任何位置，任意調(diào)用信號顯示等。同時(shí)，各功能區(qū)可獨(dú)立管理，如對所在區(qū)域進(jìn)行開關(guān)機(jī)、在該區(qū)域內(nèi)調(diào)用顯示信號等。

　　設(shè)備的可擴(kuò)展性
　　這套顯控系統(tǒng)又是如何面向未來升級應(yīng)用的呢？
　　威創(chuàng)工程師們經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，讓這套大屏幕系統(tǒng)具有了良好的信號接入能力，豐富的信號接口類型。這是一個(gè)全開放的顯示和控制平臺，該系統(tǒng)的核心硬件和軟件威創(chuàng)都具有全部的知識產(chǎn)權(quán)，可開放各類控制系統(tǒng)接口，在將來鐵路調(diào)度與指揮業(yè)務(wù)模塊隨需擴(kuò)容時(shí)，不用進(jìn)行大規(guī)模的改動就能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級。
　　考慮到顯示三維應(yīng)用的發(fā)展趨勢，這套系統(tǒng)也支持高分三維顯示平臺的應(yīng)用。

　　在簽字儀式上，威創(chuàng)董事長何正宇先生擲地有聲地承諾：“威創(chuàng)一定會調(diào)用公司所有的力量，發(fā)揮在行業(yè)內(nèi)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，以科學(xué)的流程管理，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求完成這個(gè)工程。因?yàn)椋@也是我們雙方的責(zé)任：為了中國鐵路系統(tǒng)的安全與高效運(yùn)營”。
　　簽字筆把這神圣的承諾凝結(jié)成了歷史的印記，雙方項(xiàng)目組成員的手緊緊地握在了一起。

  


來源：威創(chuàng)視訊