LED交通誘導(dǎo)屏發(fā)揮誘導(dǎo)作用的前提條件

    LED交通誘導(dǎo)屏要發(fā)揮其誘導(dǎo)作用一般需要以下幾個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)處理，一是基礎(chǔ)交通信息采集與處理，二是道路交通誘導(dǎo)信息生成，三是道路交通誘導(dǎo)信息發(fā)布。下面就為大家具體介紹。

    基礎(chǔ)交通信息的采集與處理

    基礎(chǔ)交通信息可分為動態(tài)信息和靜態(tài)信息兩大類。動態(tài)信息主要指隨時間的交通數(shù)據(jù)，如道路上的車流量、平均速度、擁堵狀態(tài)、事故狀態(tài)等，一般來源于各種路面檢測器，如環(huán)形線圈、微波檢測器、視頻檢測器、信標(biāo)車輛等；或人工報告，如電話報警、交通巡邏報告等。

    靜態(tài)信息主要指不隨時間變化的道路現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，如道路的電子地圖信息、檢測器及各種交通管理、控制設(shè)備的安裝和配置信息等?；A(chǔ)交通信息采集依靠各類檢測設(shè)備。

    道路交通誘導(dǎo)屏信息的生成

    道路交通誘導(dǎo)屏信息的生成按生成方式分為人工和自動兩種。人工誘導(dǎo)信息生成，是由交通管理人員根據(jù)交通狀況和道路狀況，結(jié)合以往的經(jīng)驗，選擇合適的誘導(dǎo)信息，人工輸入系統(tǒng)，這是交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)比較低級的使用方式。誘導(dǎo)信息的自動生成，是智能化交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的核心，主要基于動態(tài)交通流分配最優(yōu)控制模型與算法、交通流預(yù)測模型等各種復(fù)雜的交通分析模型和算法，由計算機(jī)軟件自動生成誘導(dǎo)信息，這是交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)比較高級的使用方式。

    道路交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布

    誘導(dǎo)信息發(fā)布根據(jù)信息接收者的不同，分步發(fā)布。誘導(dǎo)屏發(fā)布系統(tǒng)根據(jù)誘導(dǎo)屏的種類、大小、屏幕點數(shù)的多少劃分幾類，分別向各道路上的LED顯示屏發(fā)布誘導(dǎo)信息，這也是目前廣為發(fā)展和采用的交通誘導(dǎo)信息對外發(fā)布的主要方式。