城市軌道交通是城市公共交通中運量最大的乘客運輸系統，而且是人類社會環境中運量最大、運輸密度*高的系統，單向運輸乘客能力達到7萬人次/h以上，運行間隔可小于2nim，在一個城市中同一時刻可能有數十萬乘客在(地下)系統內。運營特性決定了城市軌道交通的公共安全特性。
　　
　　由于我國軌道交通的特殊性，包括開放性，不易實施完善的安全檢查措施，也不能犧牲其公共服務特性而采取隔離封閉措施或者像機場那樣進行嚴格控制以確保安全；系統復雜且關聯性強，高度集成，小差錯(故意)可能引發大的災難；封閉的空間，地下線路出口有限，高架線疏散困難，救援困難；混行客流，監控困難，大流量的乘客流和支持系統運行的人員群體、建設、維護、服務、開發人員、訪問者混行進出系統，既不能對開放區域出入進行限制，又要實現對限制區域(和部位)的安全監控。所以，如何在安防系統建設中制定安全戰略、運用安防策略，是我國各城市應該深入思考的問題。
　　
　　城市軌道交通市場中的安防主要包括視頻監控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大安防領域。城市軌道交通系統由于其密閉性和人群密度大的特點，對軌道交通安全性要求非常高。建設一個全面、有力的安防系統，保障軌道交通的安全運營，已是城市軌道交通建設過程中必不可少的一個環節。
　　
　　目前，中國政府高度重視發展城市軌道交通建設。改革開發以來，中國城市化進程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.7%到2008年底，全國城市總數達655個，城市總人口達6.07億。城市化進程加速，使得機動車數量增加迅猛，導致交通擁堵，北京、上海等大城市的汽車保有量已經逼近飽和。全球知名增長咨詢公司Frost&Sullivan認為，為緩解城市交通擁堵，提高城市生活質量及效率，發展城市軌道交通行業是根本出路。
　　
　　早在2005年，建設部、發改委等國家6部委聯合下發了《關于優先發展城市公共交通的意見》，鼓勵城市大力發展城市軌道交通，促進城市公共交通的健康發展。2009年底，國務院又批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資達8,820.03億元。
　　
　　城市軌道交通建設快速增長
　　
　　1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。截至2009年底，中國已有上海、北京、廣州等11個城市開通了城市軌道交通線路，累計運營里程達到1,038.7公里，中國已成為全球最大城市軌道交通建設市場。
　　2009年，中國城市軌道交通市場總建設里程459.0公里，總投資1,952.6億元，而且在未來幾年內成遞增趨勢發展。Frost&Sullivan預測，2015年，中國城市軌道交通市場建設新建里程將達到977.1公里，新增投資將達到4,159.0億元。2010年至2015年6年間，投資年復合增長率為13.8%。中國的城市軌道交通市場規模巨大，蘊含潛力。
　　
　　城市軌道交通市場的安防
　　
　　安防產品的采購是城市軌道交通建設中必不可少的一環，安防產品占城市軌道交通建設機電設備采購的比例非常大，它是保障人們安全出行的重要部分。近年來軌道交通的安防措施一直在升級進步，但是仍然頻繁出現一些這樣或者那樣的事故，加上政府對公共場所安全保衛政策的加強，應用于軌道交通的安防產品存在巨大商機。
　　
　　城市軌道交通市場中的安防商機
　　
　　中國城市軌道交通市場安防產品主要分為視頻監控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大部分。根據Frost&Sullivan統計，從城市軌道交通建設投資結構來看，在一條線路建設項目中，用于安防的投資都在千萬元以上。2009年，中國軌道交通市場安防產品銷售額中，視頻監控占據了最大份額，達4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險品檢測及實體防護等安防產品。
　　
　　目前，由于國家政策的持續支持、城市軌道交通建設帶動其沿線房地產開發等因素，地方政府對投資城市軌道交通建設熱情高漲。這種熱情反應在投資規模上表現為，2009年全國用于城市軌道交通建設的投資大增，增長率達到了58%。Frost&Sullivan預測，受國家政策鼓勵等因素的影響，在未來幾年內，中國的城市軌道交通建設投資增長率都將保持在13.0%以上。
　　
　　目前，我國從事安防產品生產的企業數量眾多，2009年僅深圳就有3,000多家從事安防相關的企業，其中生產型企業1,200余家，經銷商及工程商約1,800家。但由于城市軌道交通項目規模大、周期長、項目工程管理要求嚴格等特性，全國范圍內有實力進入該行業的安防企業數量不多。此外，城市軌道交通建設項目屬于公共事業建設，產品采購、項目承包等多以招投標形式進行，有能力單獨拿下安防項目標的的企業更是為數寥寥。多數情況下，產品生產商同項目承包商聯合投標，共同參與進行項目建設。以占安防份額較大的視頻監控、門禁及出入口控制項目為例：
　　
　　在城市軌道交通安防項目招標中，門禁及出入口控制項目，一般被包含在“門禁控制系統”或“綜合監控包”內。應用于城市軌道交通項目中的門禁及出入口控制產品大都由生產商協同工程承包商工程負責門禁相關的項目建設。目前中國城市軌道交通項目中，門禁產品供應商主要有Axiom、MeLucky、IngersollRand、TDSI、Honeywell、DDS等，這些廠商的品牌占據了城市軌道交通門禁及出入口控制市場85%以上的份額。具有門禁項目承包、集成能力的承包商(或系統集成商)主要有廣州復旦奧特科技股份有限公司、浙大中控信息技術有限公司、上海寶信軟件股份有限公司等。
　　
　　視頻監控系統一般被包含在“通信系統包”、“公共安全監控系統包”或“視頻監控包”內。Frost&Sullivan發現，主要的產品品牌有Pelco、Samsung、Hikvision、Honeywell、Panasonic、Sony等，這些品牌占據了中國城市軌道交通市場視頻監控產品80%以上的份額。在視頻監控項目中，20%的項目由產品生產商直接負責視頻監控部分的供貨及系統建設，80%的項目是由具有智能建筑設計承包資質或安防工程資質證書的承包商負責視頻監控項目施工，承包商本身并不生產視頻監控產品，而是采購產品生產商的產品，完成整個視頻監控部分的供貨與系統建設。其中代表型的企業有北京警視達機電設備研究所、中國電子科技集團公司第五十四研究所、中國鐵路通信信號上海工程集團有限公司。目前來看，由于這些已進入的廠家在行業經驗、客戶關系等方面有優勢，這種少數廠家占據了絕大部分市場份額的格局短期內將不會被打破，但對于城市軌道交通安防市場新進入者，仍然可以通過與工程承包商合作等方式，在城市軌道交通安防市場中，分得一杯羹。
　　
　　城市軌道交通行業對安防產品的期望
　　
　　對于系統集成而言，穩定性是工程建設方在購買產品考慮的首要因素。城市軌道交通項目對安全性、穩定性的要求非常高，以門禁系統而言，MTBF(MeanTimeBetweenFailure,平均無故障運行時間)一般被要求在20萬小時以上。
　　
　　除此之外，城市軌道交通建設方對系統集成設計的開放性也有較高期望。眾所周知，城市軌道交通的線路通常很長，大多在20公里以上，系統集成的設計通常位于軌道交通線路上的車站內，線路的延伸，要求對系統集成進行擴展延伸；同時，軌道交通車站內機電設備繁多，眾多系統之間的聯合、協同運行，也要求各系統集成具有良好的開放性和擴展性；同時良好的開放性也有利于設備的維護與升級。
　　
　　隨著城市化進程的加快、城市人口的膨脹，中國城市軌道交通行業正處于一個完善結構、提高質量、快速擴充運輸能力、不斷提高設備水平的大發展時期，同時也是歷史上一個最快的發展階段。政府也出臺了一系列支持城市軌道交通發展與建設的政策、法規，推動城市軌道交通市場發展。