城市軌道交通是城市公共交通中運(yùn)量最大的乘客運(yùn)輸系統(tǒng)，而且是人類社會環(huán)境中運(yùn)量最大、運(yùn)輸密度*高的系統(tǒng)，單向運(yùn)輸乘客能力達(dá)到7萬人次/h以上，運(yùn)行間隔可小于2nim，在一個城市中同一時刻可能有數(shù)十萬乘客在(地下)系統(tǒng)內(nèi)。運(yùn)營特性決定了城市軌道交通的公共安全特性。
　　
　　由于我國軌道交通的特殊性，包括開放性，不易實(shí)施完善的安全檢查措施，也不能犧牲其公共服務(wù)特性而采取隔離封閉措施或者像機(jī)場那樣進(jìn)行嚴(yán)格控制以確保安全；系統(tǒng)復(fù)雜且關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，高度集成，小差錯(故意)可能引發(fā)大的災(zāi)難；封閉的空間，地下線路出口有限，高架線疏散困難，救援困難；混行客流，監(jiān)控困難，大流量的乘客流和支持系統(tǒng)運(yùn)行的人員群體、建設(shè)、維護(hù)、服務(wù)、開發(fā)人員、訪問者混行進(jìn)出系統(tǒng)，既不能對開放區(qū)域出入進(jìn)行限制，又要實(shí)現(xiàn)對限制區(qū)域(和部位)的安全監(jiān)控。所以，如何在安防系統(tǒng)建設(shè)中制定安全戰(zhàn)略、運(yùn)用安防策略，是我國各城市應(yīng)該深入思考的問題。
　　
　　城市軌道交通市場中的安防主要包括視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實(shí)體防護(hù)等幾大安防領(lǐng)域。城市軌道交通系統(tǒng)由于其密閉性和人群密度大的特點(diǎn)，對軌道交通安全性要求非常高。建設(shè)一個全面、有力的安防系統(tǒng)，保障軌道交通的安全運(yùn)營，已是城市軌道交通建設(shè)過程中必不可少的一個環(huán)節(jié)。
　　
　　目前，中國政府高度重視發(fā)展城市軌道交通建設(shè)。改革開發(fā)以來，中國城市化進(jìn)程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.7%到2008年底，全國城市總數(shù)達(dá)655個，城市總?cè)丝谶_(dá)6.07億。城市化進(jìn)程加速，使得機(jī)動車數(shù)量增加迅猛，導(dǎo)致交通擁堵，北京、上海等大城市的汽車保有量已經(jīng)逼近飽和。全球知名增長咨詢公司Frost&Sullivan認(rèn)為，為緩解城市交通擁堵，提高城市生活質(zhì)量及效率，發(fā)展城市軌道交通行業(yè)是根本出路。
　　
　　早在2005年，建設(shè)部、發(fā)改委等國家6部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，鼓勵城市大力發(fā)展城市軌道交通，促進(jìn)城市公共交通的健康發(fā)展。2009年底，國務(wù)院又批復(fù)了22個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8,820.03億元。
　　
　　城市軌道交通建設(shè)快速增長
　　
　　1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進(jìn)。截至2009年底，中國已有上海、北京、廣州等11個城市開通了城市軌道交通線路，累計(jì)運(yùn)營里程達(dá)到1,038.7公里，中國已成為全球最大城市軌道交通建設(shè)市場。
　　2009年，中國城市軌道交通市場總建設(shè)里程459.0公里，總投資1,952.6億元，而且在未來幾年內(nèi)成遞增趨勢發(fā)展。Frost&Sullivan預(yù)測，2015年，中國城市軌道交通市場建設(shè)新建里程將達(dá)到977.1公里，新增投資將達(dá)到4,159.0億元。2010年至2015年6年間，投資年復(fù)合增長率為13.8%。中國的城市軌道交通市場規(guī)模巨大，蘊(yùn)含潛力。
　　
　　城市軌道交通市場的安防
　　
　　安防產(chǎn)品的采購是城市軌道交通建設(shè)中必不可少的一環(huán)，安防產(chǎn)品占城市軌道交通建設(shè)機(jī)電設(shè)備采購的比例非常大，它是保障人們安全出行的重要部分。近年來軌道交通的安防措施一直在升級進(jìn)步，但是仍然頻繁出現(xiàn)一些這樣或者那樣的事故，加上政府對公共場所安全保衛(wèi)政策的加強(qiáng)，應(yīng)用于軌道交通的安防產(chǎn)品存在巨大商機(jī)。
　　
　　城市軌道交通市場中的安防商機(jī)
　　
　　中國城市軌道交通市場安防產(chǎn)品主要分為視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實(shí)體防護(hù)等幾大部分。根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計(jì)，從城市軌道交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)來看，在一條線路建設(shè)項(xiàng)目中，用于安防的投資都在千萬元以上。2009年，中國軌道交通市場安防產(chǎn)品銷售額中，視頻監(jiān)控占據(jù)了最大份額，達(dá)4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險品檢測及實(shí)體防護(hù)等安防產(chǎn)品。
　　
　　目前，由于國家政策的持續(xù)支持、城市軌道交通建設(shè)帶動其沿線房地產(chǎn)開發(fā)等因素，地方政府對投資城市軌道交通建設(shè)熱情高漲。這種熱情反應(yīng)在投資規(guī)模上表現(xiàn)為，2009年全國用于城市軌道交通建設(shè)的投資大增，增長率達(dá)到了58%。Frost&Sullivan預(yù)測，受國家政策鼓勵等因素的影響，在未來幾年內(nèi)，中國的城市軌道交通建設(shè)投資增長率都將保持在13.0%以上。
　　
　　目前，我國從事安防產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量眾多，2009年僅深圳就有3,000多家從事安防相關(guān)的企業(yè)，其中生產(chǎn)型企業(yè)1,200余家，經(jīng)銷商及工程商約1,800家。但由于城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)模大、周期長、項(xiàng)目工程管理要求嚴(yán)格等特性，全國范圍內(nèi)有實(shí)力進(jìn)入該行業(yè)的安防企業(yè)數(shù)量不多。此外，城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目屬于公共事業(yè)建設(shè)，產(chǎn)品采購、項(xiàng)目承包等多以招投標(biāo)形式進(jìn)行，有能力單獨(dú)拿下安防項(xiàng)目標(biāo)的的企業(yè)更是為數(shù)寥寥。多數(shù)情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)商同項(xiàng)目承包商聯(lián)合投標(biāo)，共同參與進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。以占安防份額較大的視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制項(xiàng)目為例：
　　
　　在城市軌道交通安防項(xiàng)目招標(biāo)中，門禁及出入口控制項(xiàng)目，一般被包含在“門禁控制系統(tǒng)”或“綜合監(jiān)控包”內(nèi)。應(yīng)用于城市軌道交通項(xiàng)目中的門禁及出入口控制產(chǎn)品大都由生產(chǎn)商協(xié)同工程承包商工程負(fù)責(zé)門禁相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)。目前中國城市軌道交通項(xiàng)目中，門禁產(chǎn)品供應(yīng)商主要有Axiom、MeLucky、IngersollRand、TDSI、Honeywell、DDS等，這些廠商的品牌占據(jù)了城市軌道交通門禁及出入口控制市場85%以上的份額。具有門禁項(xiàng)目承包、集成能力的承包商(或系統(tǒng)集成商)主要有廣州復(fù)旦奧特科技股份有限公司、浙大中控信息技術(shù)有限公司、上海寶信軟件股份有限公司等。
　　
　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般被包含在“通信系統(tǒng)包”、“公共安全監(jiān)控系統(tǒng)包”或“視頻監(jiān)控包”內(nèi)。Frost&Sullivan發(fā)現(xiàn)，主要的產(chǎn)品品牌有Pelco、Samsung、Hikvision、Honeywell、Panasonic、Sony等，這些品牌占據(jù)了中國城市軌道交通市場視頻監(jiān)控產(chǎn)品80%以上的份額。在視頻監(jiān)控項(xiàng)目中，20%的項(xiàng)目由產(chǎn)品生產(chǎn)商直接負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控部分的供貨及系統(tǒng)建設(shè)，80%的項(xiàng)目是由具有智能建筑設(shè)計(jì)承包資質(zhì)或安防工程資質(zhì)證書的承包商負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控項(xiàng)目施工，承包商本身并不生產(chǎn)視頻監(jiān)控產(chǎn)品，而是采購產(chǎn)品生產(chǎn)商的產(chǎn)品，完成整個視頻監(jiān)控部分的供貨與系統(tǒng)建設(shè)。其中代表型的企業(yè)有北京警視達(dá)機(jī)電設(shè)備研究所、中國電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所、中國鐵路通信信號上海工程集團(tuán)有限公司。目前來看，由于這些已進(jìn)入的廠家在行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、客戶關(guān)系等方面有優(yōu)勢，這種少數(shù)廠家占據(jù)了絕大部分市場份額的格局短期內(nèi)將不會被打破，但對于城市軌道交通安防市場新進(jìn)入者，仍然可以通過與工程承包商合作等方式，在城市軌道交通安防市場中，分得一杯羹。
　　
　　城市軌道交通行業(yè)對安防產(chǎn)品的期望
　　
　　對于系統(tǒng)集成而言，穩(wěn)定性是工程建設(shè)方在購買產(chǎn)品考慮的首要因素。城市軌道交通項(xiàng)目對安全性、穩(wěn)定性的要求非常高，以門禁系統(tǒng)而言，MTBF(MeanTimeBetweenFailure,平均無故障運(yùn)行時間)一般被要求在20萬小時以上。
　　
　　除此之外，城市軌道交通建設(shè)方對系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)的開放性也有較高期望。眾所周知，城市軌道交通的線路通常很長，大多在20公里以上，系統(tǒng)集成的設(shè)計(jì)通常位于軌道交通線路上的車站內(nèi)，線路的延伸，要求對系統(tǒng)集成進(jìn)行擴(kuò)展延伸；同時，軌道交通車站內(nèi)機(jī)電設(shè)備繁多，眾多系統(tǒng)之間的聯(lián)合、協(xié)同運(yùn)行，也要求各系統(tǒng)集成具有良好的開放性和擴(kuò)展性；同時良好的開放性也有利于設(shè)備的維護(hù)與升級。
　　
　　隨著城市化進(jìn)程的加快、城市人口的膨脹，中國城市軌道交通行業(yè)正處于一個完善結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、不斷提高設(shè)備水平的大發(fā)展時期，同時也是歷史上一個最快的發(fā)展階段。政府也出臺了一系列支持城市軌道交通發(fā)展與建設(shè)的政策、法規(guī)，推動城市軌道交通市場發(fā)展。