隧道照明改造—LED&ZigBee隧道智能照明

類別：技術與產(chǎn)品發(fā)表于：2012-04-29 22:34

    “到2015年末，中國公路總里程將達到450萬公里。其中，隧道建設也將達到新的高度。截止2011年底，我國已建成公路隧道550多座，總長超過150公里。”引自交通運輸部發(fā)布的《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。
    在這波隧道建設的浪潮中，LED照明系統(tǒng)由于其安全與節(jié)能的越來越多的工程被采用作為應急照明、誘導照明、基本照明的首選。其中，以常州世明TL306L40為代表的40WLED寬隧道照明，為駕駛者帶來新的感覺。
    隨著城市人均車輛數(shù)暴增，高架橋已經(jīng)不能滿足出行需要。城鄉(xiāng)道路建設和城市化進程中，隧道已經(jīng)交通樞紐的不錯的選擇。公路山嶺隧道和沿海水底隧道等類型的照明需求也開始爆發(fā)。隧道照明問題就擺在眼前，如何在保證安全的情況下降低隧道照明成本呢？

    LED隧道照明應講實際重品質(zhì)必須要說明，LED照明不是萬能的！很多工程LED在2年之內(nèi)驅(qū)動電源全部更換，實際照明效果也一般，這些是過多擴大LED照明功能。隧道入口處由于亮度需求較高，LED隧道燈目前并不合適。大功率的LED驅(qū)動壽命并不長。
    隧道照明，需要24小時持續(xù)工作以并且對安全非常重視，隨著照明技術的發(fā)展，近年來LED,白光鈉燈、無極燈和HID為代表的新照明漸漸取代高壓鈉燈的趨勢。其中又以LED備受青睞。LED如此顯目，不僅因為其節(jié)能，更大的意義在于發(fā)展?jié)摿Γ磥淼腖ED照明光效更低，價格更低，壽命更長。
    數(shù)據(jù)顯示，僅2011年我國就有12萬盞LED隧道燈應用于隧道建設，據(jù)信已取得了良好的社會和經(jīng)濟效應。然后目前的隧道標準只對照度有要求而忽視了綜合性能，LED不但要考慮節(jié)能效果，亮度、均勻度、駕駛員的視覺感受等領域都需要綜合考慮進去。常州世明根據(jù)多年對客戶的跟蹤調(diào)查，對LED隧道照明提出了更新的要求。在隧道照明安全是第*位的，其次是運營成本和初始成本的最大化降低。
    因此首要的保證路面亮度，其次要保證視覺舒適性包括亮度均勻度和色溫。一直以來，常州世明始終提倡“以人為本，以環(huán)境為重”的理念，從駕駛者和運營者的角度實現(xiàn)產(chǎn)品性能的優(yōu)化和平衡。保證LED不但能帶給駕駛者足夠的安全保護，還能降低在燈具壽命期內(nèi)用戶的使用成本。比如，合理設計隧道照明在隧道走向上的投射角度大小，能夠在滿足照明標準的前提下，降低單位長度下燈具的安裝數(shù)量，從而降低業(yè)主的初始投資和后期運營維護成本的目的。
    然而隧道照明只有這些嗎？不，LED只是照明設備，遠不是照明的全部。
    常州世明采用ZigBee無限協(xié)議控制LED隧道燈，可以和照明回路說再見了。維護隧道照明不在需要一個專業(yè)的隊伍，直接可以通過電腦甚至ipad和iphone就可以輕松應付。每個隧道燈安裝一個常州世明的SZB1嵌入式無限模塊，可以對隧道照明進行監(jiān)測。
    以前深夜照明是需要關閉一側(cè)的隧道來達到節(jié)能的目標，然后這會導致路面均勻度下降很多，不安全。采用SZB1的TL306可以實現(xiàn)遠程調(diào)光，通過降低單個隧道燈的亮度達到節(jié)能的目的。以前陰天、下雨、隧道突然高峰或者緊急情況，無法及時調(diào)整隧道路面亮度，然而通過SZB1配合相應的檢測設備甚至可以完全自動化運行。可以在保證安全的情況下最大化節(jié)能。
    總之，常州世明致力于采用*新的技術保證隧道照明安全的同時降低隧道初始成本和維護成本！

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