全球汽車產業在雙碳目標的大背景，產業結構優化調整，新能源汽車已成為汽車產業主要增長動力，產業規模呈現爆發趨勢。

   根據EVTank統計，2022年，全球新能源汽車銷量達1,082.40萬輛，2017年至2022年復合增速達54.74%，同時，EVTank預計2025年全球新能源汽車銷量將達到2,542萬輛，未來3年復合增速為32.92%。

   而作為汽車電子的重要組成部分，車載顯示市場也迎來了自身發展的新浪潮。尤其是在新能源汽車領域，車載顯示已成為必備零部件，市場正面臨著良好的發展機遇。

   據Omdia數據統計，車載顯示器的市場需求年均復合增速將維持在5%-6%左右，至2026年，全球車載顯示屏出貨量將達2.4億塊。

01 Mini LED車載顯示成新增長點

   隨著汽車智能化趨勢的演進，車載顯示領域大屏化、多屏化、曲面屏、異形屏等新模式層出不窮，TFT-LCD、Mini-LED、Micro-LED等新技術不斷涌現。

   尤其是Mini LED，通過采用更精準的分區調光技術，進一步優化屏幕的顯示畫質和對比度，高度還原真實世界的色彩與亮度，同時具備超低功耗。

   自2021年起，Mini-LED技術迎來規模化商用的元年，滲透率不斷提高，逐漸成為顯示行業的新增長點，并將推動LED行業進入新一輪的景氣周期。

   據高工LED觀察，近兩年來，理想、蔚來、長城汽車、上汽、凱迪拉克、飛凡、比亞迪、特斯拉等汽車品牌都已采用Mini LED車載顯示屏，覆蓋車內外應用。

   高工產研LED研究所（GGII）調研統計數據也顯示，2022年Mini LED背光車載顯示屏出貨量超過了12.5萬片。

   隨著Mini LED背光成本的下降和車廠加速引入Mini LED背光車載顯示屏，GGII預計，2025年車用Mini LED背光顯示屏出貨量將突破100萬片大關。

   而Micro-LED作為備受矚目的下一代顯示技術，顯示性能更為優異，擁有良好的應用前景和發展空間。

02 車載顯示產業鏈廠商入局分羹

   雖然Mini背光顯示非常適合車用，但采用Mini LED背光后，模組成本無疑會顯著增加。

   有造車新勢力的內部人士曾表示，“雖然搭載Mini背光車載顯示是銷售的亮點，但成本較普通背光不能增加太多。”

   也就是說，在車用Mini LED背光顯示屏出貨量突破100萬片大關的這一進程中，成本將是車廠考慮的關鍵因素。

   為了解決成本問題，順利搭乘Mini LED車載顯示這趟快車，近兩年越來越多的LED企業將車用LED作為了重點發力的市場之一，在技術研發、產品創新和市場方面也給予了重點扶持。

   日前，淮安偉時輕量化車載新型顯示組件項目正式開工建設，該項目由偉時電子全資子公司淮安偉時科技有限公司實施建設，計劃總投資10億元。

   在MiniLED領域，偉時電子已成功開發多款MiniLED背光源并取得定點訂單，導入MiniLED封裝產線，并已逐步導入量產階段。

   深天馬方面也于近日透露，公司車載Mini-LED產品已向海外大客戶批量出貨，目前還有多個客戶的新項目今年也會陸續量產。在Micro-LED領域，公司已和全球頭部車企展開創新項目合作。

   隆利科技在回復投資者提問時也表示，目前公司的車載背光模組產品已經獲得國內外知名車企的認可，已經同知名Tier1廠和知名模組廠達成合作，如德國博世、大陸、佛吉亞、偉世通、現代摩比斯、德賽西威（002920）、航盛電子、海微、遠峰等，已開始逐步進入知名車企，如：寶馬、通用、大眾、上汽、比亞迪（002594）、蔚來、理想等品牌。

   隆利科技方面還進一步提出，未來公司將會加大市場開拓力度，深入挖掘與新能源客戶的合作機遇。

   經過近幾年的持續布局，晶科電子在Mini LED車載顯示部分也取得了重大成果，產品包括應用于車外飾的Mini LED直顯方案及應用于車內顯示的Mini LED COB車載顯示方案。

   其中Mini LED直顯方案包括P0.625、P1.25，RRR、RGB兩種顯色效果，方案采用單顆1010 3in1 RGB Mini LED封裝器件，產品已通過AEC-Q102，多家主機廠認證中。Mini LED COB車載方案則采用了5760顆LED，具備960個Local Dimming分區控制技術，超百萬對比度，色域>100%。

   作為國內LED封裝龍頭企業，國星光電Mini LED背光也加速“上車”。據了解，面對車載顯示領域，國星光電組件事業部已開發出白光/藍光Mini POB和Mini COB光源方案，具有高亮度、高對比度、高一致性的特點，產品的OD值可做到0mm，可適配顯示模組的超薄設計需求。部分方案已通過AEC-Q102車規試驗驗證要求。

   基于以上特點及優勢，今年以來國星光電應用于車載顯示屏的Mini LED背光技術方案先后在各大展會中亮相，并獲得眾多參展客戶的高度認可。

   在車載顯示領域，華引芯也已開發出NCSP0505等四款Mini器件，已成功點亮12.3吋、15.6吋AM驅動多尺寸MiniLED中控背光源。目前，其已與多家頭部面板廠達成合作，實現產品的穩定批量出貨。

   在今年9月份的光博會上，華引芯展示了12.3吋MiniLED車載顯示屏，該顯示屏集成了3840顆MiniLED，具有320個控光分區，采用0 OD設計，亮度為≥1200nits 13W，可實現NTSC≥95%的廣色域效果。

   除了以上廠商之外，維信諾方面也于近日透露，公司重視車載顯示業務布局，正在加強與多個終端車企的溝通合作。

03 誰能率先“上車”？

   10月15日消息，問界新M7累計大定突破60000臺。

   華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東也表示，“最近我們的訂單非常好，首銷大定過了6萬臺。我們正在加班加點，進行高質量的生產交付。”

   華為問界新M7成為新能源領域的黑馬，不少投資者紛紛問鼎車載顯示產業鏈廠商，是否供貨華為？

   據高工LED觀察，瑞豐光電、冠捷光電、鴻利智匯等LED廠商均表示，在顯示領域暫未供貨華為。不過，鴻利智匯方面表示，公司部分車規級LED產品應用于已華為汽車問界M7，相關收入占總營業收入比例較小。

   而聚飛光電方面則表示，華為一直是公司的重點終端客戶之一，公司的LED產品廣泛應用于華為的產品終端。

   隆利科技方面也表示，華為是公司重要終端客戶之一，公司背光產品最終應用于華為上當前公司產品主要用于其平板產品上，如華為MatePad2023款。

   值得一提的是，問界新M7搭載的是HUAWEI MagLink車載智慧屏，三屏配滿把大彩電裝到了3臺。

   高工LED注意到，不少車載顯示供應鏈廠商已與國內外知名車企達成合作。比如，瀚博高新向吉利汽車供應國內首款1.2米大尺寸車載顯示背光，隆利科技已進入寶馬、比亞迪、蔚來、理想等品牌；龍騰光電也已與中國、美國、日本、歐洲等全球多家品牌系統集成商及汽車生產大廠建立了深度的共贏合作關系，國內主要新能源車品牌均已展開業務合作等。

   國星光電方面也透露，公司的車載MiniLED背光顯示，正在與客戶開展送樣認證。

   總的來說，車載顯示市場的火熱極大拉動了LED產業鏈企業加大了在車用市場的進攻步伐。同時，京東方、TCL華星、群創、友達等面板廠商也將車載顯示視為了抵御面下行周期的重點市場。