根據CINNO Research統計數據顯示，車用中控CID整體呈現價格越高尺寸越大的趨勢，2023上半年中國市場乘用車中控CID平均尺寸超10.5”，其中新能源乘用車和燃油乘用車的CID平均尺寸分別為13.8”和 10.2”，同比分別增加0.4”和0.3”。

   同時，中高端乘用車電子儀表盤大尺寸化配置更新較激進，汽車智能座艙顯示大屏化、多屏化趨勢明顯，根據CINNO Research統計數據顯示，2023上半年中國市場各類型乘用車電子儀表盤（液晶顯示）平均尺寸均接近9.0”，而新能源乘用車電子儀表盤平均尺寸增至9.3”。

   目前，LTPS LCD、OLED、Mini LED、Micro LED和激光顯示等不同技術正逐漸向汽車市場滲透，不斷加速打開汽車顯示的創新篇章。各種不同顯示技術中，Mini LED技術也已步入較為成熟的發展階段。Mini LED目前的商用分為直顯和背光兩種，其中，Mini LED直顯暫時僅用于大尺寸商顯，要做到小尺寸的商用量產其難點跟Micro LED方案類似，目前Micro LED高昂的制造成本和技術難點仍待克服，故車載顯示目前主要采用Mini LED背光方案。Mini LED背光車載顯示在動態對比、亮度、色域、可視角等諸多方面具有明顯優勢，并具備低成本、低功耗、大型化屬性，使其成為車載顯示屏幕的首選。

   2021年開始，Mini LED背光開始進入車載市場，蔚來、理想、榮威、飛凡、長城、別克凱迪拉克、等多家品牌車企相繼推出搭載Mini LED顯示的車型。以上品牌汽車所采用的Mini LED背光顯示應用于車內外的儀表屏、中控顯示、一體式顯示、尾燈等位置，平均屏幕尺寸為18.9”。同時，還有三款概念車采用Mini LED背光，分別是凱迪拉克CELESTIQ（ 55”AM Mini LED ）、別克Wildcat（30.4”AM Mini LED ）及奔馳VISION EQXX（47.7”Mini LED）。

   CINNO Research統計數據顯示，2022年搭載Mini LED車載顯示的中國乘用車銷量占比為0.6%，而2023年上半年Mini LED車型銷量同比增長1.3倍，占比上升至1.1%。預計2023年全球車載市場Mini LED顯示應用出貨量在40萬片左右，此外還有大量非顯示類的Mini LED車載應用，如飾帶、車燈等。隨著諸如電子后視鏡等一系列新顯示場景出現，在傳統CID、信息提示屏等現有場景之外，Mini LED車載應用空間也在不斷拓寬，預計到2027年，這一數字將有望增長到超過360萬片。

   根據CINNO Research統計數據顯示，新能源車在推動新型顯示產品中發揮了積極的市場風向標的作用，2023上半年中國市場搭載Mini LED顯示屏的乘用車銷量中，新勢力車型理想L7和理想L9的市場份額超七成，蔚來ES系列和ET7的份額近兩成。

   終端細分市場的高景氣為上游Mini LED背光模組等核心部件的快速發展提供了重要的窗口期及驅動力，翰博高新、偉時電子等國內背光模組頭部廠商亦于近期相繼披露了其Mini LED車載顯示項目的最 新進展：

   作為集光學設計、導光板設計、精密模具設計、整體結構設計和產品智能制造于一體的背光顯示模組一站式綜合方案提供商，翰博高新在Mini LED新型顯示技術上已完成了包括Mini LED燈板固晶打件、LCM模組全自動智能組裝、車載OCR貼合等先進技術矩陣的全面布局，可實現Mini LED背光產品的獨立設計與自主打件組裝。

   憑借多年來在車載背光產品設計及工藝上的深厚積淀，翰博高新現已成功設計并開發出包括但不限于防窺、曲面、超薄、超窄、異形化等在內的，適用于差異化應用場景及多樣化客戶需求的多款Mini LED車載背光產品。

   同時，依托于翰博高新車載背光產品一直以來在諸多頭部品牌（本田、福特、路虎、凱迪拉克、吉利、大眾、BYD等）的穩定供應關系及長期合作中塑造的可信賴的品牌形象，上述多款Mini LED車載背光產品已在多家Tier 1供應商（長信科技、弗吉利、德賽集團、創維電子等）及相關整車廠商中逐步驗證、導入，其中POB燈驅一體設計的6.63”及10.17” Mini LED車載背光產品已在蔚來等頭部整車廠商的部分車型中實現批量應用。

   當下Mini LED背光產品的大規模上車，對于模組廠商而言仍只是一個開端，接下來如何進行技術突破、成本優化、應用拓展才是進一步參與產業格局重塑的關鍵。

   隨著新能源汽車銷量的不斷增加、車載大屏化、多屏化等確定趨勢的逐步落實，Mini LED車載顯示技術的滲透率必將持續提升，而翰博高新、偉時電子等背光模組廠商在產業變革中承擔核心任務的同時，亦將成為產業鏈中最主要的受益方之一，實現自身業務結構升級與共享新能源浪潮成果的雙贏。