2月8日，理想汽車L系列第三款SUV——理想L7正式上市，共計推出3款配置車型，官方指導價為31.98-37.98萬元。值得注意的是，理想L7也同樣采用了Mini LED技術。

   據介紹，理想L7在座艙方面完全看齊L8，整體布局一致，配備了貫穿于副駕的懸浮式雙聯屏，中控屏以駕駛信息為主，副駕屏以娛樂信息為主。

   其中搭配15.7英寸3K分辨率LCD屏幕，屏占比達到82%，看上去邊框也相當窄，而且這塊屏幕表面還采用了防指紋、防眩目、抗藍光涂層。方向盤上面也有一塊4.82英寸的Mini LED小屏幕，不但可以清晰地顯示必要的行車信息，還可以實現觸控式的操控方式。當然，13.35英寸的HUD頭顯也是標配的。

   另外，理想L7 Pro所使用的智能空間Pro系統采用了雙15.7英寸3K分辨率的LCD雙連屏幕，理想L7 Max所搭載的智能空間Max系統擁有三塊15.7英寸的LCD屏幕。

   據《2022 Mini LED背光調研白皮書》顯示，2022年，Mini LED背光技術在車載顯示賽道上初露頭角，已有多款搭載Mini LED屏幕的汽車發布，包括蔚來、凱迪拉克、理想、榮威、飛凡等，且有供應鏈企業簽下30億元的Mini LED背光的長期合約。

   而2022年是車載市場從研發測試階段向準量產階段過渡，而2023年至2025年將是車載Mini LED背光顯示真正起量的重要節點。

   總的來說，隨著汽車變得越來越智能，它越來越像“車輪上的計算機”，智能電動汽車對于信息娛樂系統以及導航系統的巨大需求推動著車載顯示屏市場飛速發展。由于功能豐富和電動車興起，汽車需要的顯示屏種類越來越多，尺寸也越來越大。值得注意的是，隨著車載顯示屏的成本不斷下降，大屏顯示器不再成為高端汽車的專屬，不少中低端車型也開始配備。

   從造車新勢力發布的新車來看，Mini LED背光也面臨OLED強有力的挑戰，例如理想L9的方向盤上的小尺寸顯示器是Mini LED背光，而中控大屏則使用了OLED屏幕，二者競爭在中尺寸上越發激烈。

   而國內背光模組供應鏈中，隆利科技與Robert Bosch GmbH（德國博世集團）簽署《Multi-annual Contract》，擬為德國博世提供2025-2033年所需的車載Mini LED背光顯示模組產品，合同金額約4.21億美元，約折合人民幣30.27億元。博世作為全球知名的Tier1大廠，采用Mini LED，在一定程度上說明了Mini LED上車的優勢以及Mini LED上車的可靠性。

   隨著技術的發展，當前發布的汽車產品屏幕逐漸增多，無論是電動汽車的加速導入，還是單個汽車的屏幕面積不斷增高，兩方拉動下，Mini LED背光或將在車載市場迎來新的機遇。

   行家說Research預估，2022年Mini LED車載出貨量將大幅增長（2021年基數非常小），2022年出貨將增長至5萬片，預計2023年將成長至15萬片以上，并在2024-2025年左右大規模上車，預計在2026年Mini LED車載顯示出貨量將突破210萬片。