【編者按】隨著汽車行業(yè)朝著電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化方向發(fā)展，智能座艙對中控顯示、儀表盤、抬頭顯示器、后視鏡、后座娛樂顯示等需求持續(xù)增加，帶動車載顯示市場規(guī)模的不斷成長。a-Si LCD、LTPS LCD、OLED、Mini/Micro LED、透明顯示等不同的顯示技術(shù)逐漸向汽車市場滲透，呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢。

   那么，在車載顯示市場將呈現(xiàn)哪些發(fā)展趨勢？不同顯示技術(shù)將在車載顯示的前景如何？未來汽車顯示市場格局將如何演進？哪些廠商將被淘汰出局？新舊顯示技術(shù)將在車載顯示市場如何博弈？針對上述問題，集微網(wǎng)推出車載顯示系列報道，采訪多家業(yè)內(nèi)車載顯示相關(guān)企業(yè)、汽車廠商等，以期更深入地還原車載顯示市場的真實情況，敬請關(guān)注。

   集微網(wǎng)報道 ，近日，車載Mini LED背光顯示器領(lǐng)域好消息不斷：沃格光電推出適用于車載中控的12.3寸AM Mini LED玻璃基燈板背光方案；天馬對外透露車用Mini LED進入量產(chǎn)階段；咨詢公司預(yù)計2023年車用Mini LED背光顯示器出貨同比增長將超過3倍……車載Mini LED背光顯示器成為產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點。

   但是車用Mini LED背光顯示器還處于發(fā)展初期，面臨高價、可靠性和散熱等挑戰(zhàn)，其中高價更是其普及的攔路虎。不過，隨著Mini LED背光材料成本降低，技術(shù)不斷升級，供應(yīng)鏈整合，車用Mini LED背光顯示器價格將大幅下滑，有望加速普及。

   顯示技術(shù)優(yōu)勢明顯

   目前，車載顯示技術(shù)主要以低端液晶屏（a-Si LCD）為主，中高端液晶屏（LTPS LCD）正快速滲透，只有少量的超高端車型才采用OLED。

   相較于OLED，Mini LED背光技術(shù)搭配低端液晶屏（a-Si LCD）、中高端液晶屏（LTPS LCD）雖然仍然沒有OLED柔性、高刷、輕薄等特性，但是其保留了OLED不具有的高可靠性、長壽命、大尺寸的優(yōu)勢，還提高液晶顯示屏的亮度、對比度，降低功耗，縮小了與OLED的畫質(zhì)差距，亮度比OLED更高，從2022年開始成為高端新能源汽車的選擇。

   集邦咨詢也認為，Mini LED背光顯示器受車廠關(guān)注的主要原因是Mini LED背光可以大幅提高顯示器的亮度達1000nits以上，可降低顯示器面對戶外如雪地、艷陽等環(huán)境強光照進車室內(nèi)，致使顯示效果低下而有行車安全風險；而且相較于傳統(tǒng)側(cè)入式背光，Mini LED直下式背光可降低約10%的功耗，符合車廠節(jié)能的需求。

   此外，Mini LED背光能夠針對不同顯示內(nèi)容，通過局部調(diào)光實現(xiàn)光線控制，使液晶顯示效果底色更黑、對比度更高，和黑色內(nèi)飾融為一體，提升沉浸式駕乘體驗感。

   截至目前，蔚來ET7、凱迪拉克LYRIQ、別克 Wildcat 概念電動車、理想L9、第三代榮威RX5、飛凡R7等多款車型已經(jīng)采用MiniLED背光液晶屏。聚積科技工程師表示，2022年越來越多的汽車廠商想導入車用Mini LED背光液晶屏，但是大部分還在評估階段。延鋒汽車電子工程總監(jiān)周修凌表示，目前，具有區(qū)域調(diào)光功能的車用屏項目較多，部分已經(jīng)投產(chǎn)，2023—2024年類似的項目將會越來越多。

   隨著Mini LED背光屏受到車廠熱捧，產(chǎn)業(yè)鏈廠商紛紛涌入。據(jù)了解，京東方、深天馬、TCL華星、龍騰光電、友達、隆達、群創(chuàng)、富采、沃格、隆利科技、華燦光電、聚飛光電、瑞豐光電、晶科電子、鴻利智匯、晶臺股份、三安光電、乾照光電、聚燦光電等廠商都推出各自的車用Mini LED背光屏解決方案。其中天馬布局Mini LED技術(shù)多年，車用Mini LED已經(jīng)進入量產(chǎn)階段；隆利科技已獲得德國博世4.21億美元的車用Mini LED背光采購訂單；友達展出了24英寸超窄邊框曲面MiniLED顯示屏；群創(chuàng)展出了33.4英寸LID 8K局部調(diào)光汽車顯示器；沃格光電推出用于車載中控的12.3寸AM MiniLED玻璃基燈板背光方案；聚積車載顯示MiniLED背光方案已通過AEC-Q100車規(guī)認證……

   為何叫好不叫座？

   Mini LED背光技術(shù)在車載顯示市場熱度不斷提高，但是目前使用的廠商屈指可數(shù)。集邦咨詢統(tǒng)計，受惠于中系及美系車廠同步推動，2022年車用Mini LED背光顯示器出貨量約14萬片，可謂Mini LED背光顯示器在車用顯示器應(yīng)用的元年。

   為何Mini LED背光技術(shù)在車載顯示市場叫好不叫座呢？

   首先，目前，Mini LED背光顯示器成本較高，讓絕大多數(shù)汽車廠商望而卻步。車用Mini LED背光顯示器價格至少是一般LED背光顯示器的1.5倍，有的甚至達到2-3倍。雖然Mini LED背光顯示器分區(qū)數(shù)越多效果越好，但是汽車廠商為了降低成本，都減少Mini LED背光分區(qū)數(shù)，所以目前車用Mini LED背光顯示器分區(qū)數(shù)主要在200—300個，還不到500個。汽車電子工程師周強（化名）表示，具有區(qū)域調(diào)光功能的顯示器雖然畫質(zhì)沒有Mini LED背光顯示器的精細，但是成本更低，也能提升顯示效果，成為目前汽車廠商比較熱衷的對象。

   其次，Mini LED背光顯示器可靠性雖然能通過車規(guī)的驗證，但是沒有經(jīng)過足夠長時間的市場考驗。汽車與人的生命安全相關(guān)，使用壽命較長，對零部件要求較為嚴苛，而Mini LED背光顯示器在汽車市場剛剛興起，其可靠性沒有經(jīng)過足夠多的數(shù)據(jù)支撐，傳統(tǒng)車廠絕大部分處于觀望狀態(tài)，沒有大批量導入。LED驅(qū)動芯片工程師張興（化名）表示，Mini LED驅(qū)動芯片雖然已經(jīng)通過車規(guī)的考量，但是還沒有市場長期的實測，汽車廠商仍然偏愛TI的LED驅(qū)動芯片。

   最后，隨著LED數(shù)量的增多，Mini LED背光顯示器會存在散熱的問題。Mini LED背光顯示器通過控制背光亮暗可以降低功耗，但是Mini LED背光LED數(shù)量增加會帶來積廢熱的問題，一旦處理不好，反而會更加耗電。延鋒汽車電子工程總監(jiān)周修凌接受集微網(wǎng)采訪時表示，具有區(qū)域調(diào)光功能的顯示器也遇到散熱的問題，如果是用在太陽直射的地方，就需要主動散熱方案，目前他們主要采用鋁鎂合金背光模組材料促進散熱。

   降本后有望成主流技術(shù)

   實際上，車用Mini LED背光顯示器現(xiàn)在最大的攔路虎是高價。如果價格下降，Mini LED背光顯示器將在車載顯示市場加速普及。隆利科技董秘劉俊麗接受集微網(wǎng)采訪時指出，Mini LED背光顯示器在車載顯示市場滲透率的快慢與成本的下降速度強相關(guān)，如果成本下降得快，車用Mini LED背光顯示器市場滲透率也將快速提高。

   未來幾年，車用Mini LED背光顯示器出貨量將隨著成本的下探獲得持續(xù)高速增長。集邦咨詢指出，2023年歐美系車廠已逐漸將Mini LED背光顯示器應(yīng)用擴散至旗下更多車款，出貨量將達45萬片，2024年將提升至近100萬片。中信證券也表示，中長期來看，Mini LED材料將受益工藝成熟及成本下降持續(xù)向中高端領(lǐng)域滲透，有望迎來爆發(fā)期，預(yù)計至2024年車用Mini LED背光顯示器的滲透率有望達10%。Omida預(yù)計，F(xiàn)ALD和Mini LED背光顯示面板的出貨量將從2022年不到 11 萬片增長到2025年的450萬片，年復(fù)合成長率高達159%，到2027年將進一步突破1000萬片。

   劉俊麗對車用Mini LED背光顯示器市場前景更加樂觀，她認為，隨著原材料成本下降，技術(shù)方案的迭代升級，車用Mini LED背光顯示器的成本將大幅下降。一旦成本下降到一定程度，Mini LED背光顯示器有機會成為車載顯示市場的主流技術(shù)。

   而車用Mini LED背光顯示器成本的降低主要仰仗LED芯片、轉(zhuǎn)移、背板、驅(qū)動芯片等方面成本的降低以及供應(yīng)鏈的整合。DSCC全球資 深研究總監(jiān)劉景民指出，減少LED芯片數(shù)量，提升轉(zhuǎn)移效率，找到低成本背板，降低驅(qū)動芯片成本，以及整合LED芯片、轉(zhuǎn)移、背光、LCM等，都有助于良率的提升和成本的降低。