文章轉載自：半導體行業觀察

據外媒sammobile報道，盡管今年的一些部門表現不佳，但三星公司仍然坐擁約 1,140 億美元的現金，并迫不及待地要花掉。他們已經盯上了幾家行業巨頭，例如TI和恩智浦半導體。然而事實證明，收購后者并不像三星想象的那么容易。

據知情人士透露，三星正在重新考慮收購總部位于埃因霍溫的恩智浦半導體的計劃。據稱，后者的要價已飆升至 80 萬億韓元（680 億美元）。雖然三星確實有完成購買的資金，但由于潛在的法律問題，額外的成本可能會增加。

為此知情人士指出，恩智浦半導體曾是三星購物清單上的一家公司，但由于恩智浦規模太大，該公司正在重新審視這單潛在的交易。

鑒于恩智浦作為汽車芯片供應商的主導市場地位，如此規模的收購無疑會引起全球反壟斷機構的關注。高通過去曾試圖收購恩智浦半導體，但由于中國政府的反對，交易未能成功。而英偉達收購Arm的艱難歷程，也給了三星一些警醒。

然而，據Sammobile的報道，三星并沒有完全放棄收購恩智浦半導體的想法。因為此次收購將大大鞏固三星在半導體行業的地位，并有助于使其內部汽車/5G/物聯網產品與競爭對手相提并論。

三星的潛在收購清單

據KoreaTimes報道，在宣布該公司第二季度收益結果后給投資者打電話時，三星的一位高級管理人員表示，他們一直在關注收購機會。

從這位高管的言論可以看到，該公司正在尋找人工智能（AI）、第五代（5G）寬帶蜂窩技術和汽車零部件行業領域的收購機會，這并不是什么新鮮事。但由于三星電子的核心和長期無可爭議的優勢在于半導體制造，投資者押注三星收購美國汽車半導體公司的可能性。

“三星電子仍然有興趣收購恩智浦半導體的部分或全部股份，”一位行業高管早知通過電話告訴《韓國時報》。

與用于人工智能設備、智能手機、計算機和服務器的半導體不同，汽車芯片的利潤率較低。但隨著無人駕駛汽車的快速出現——以及它們在 2024 年大規模上市的時機——汽車芯片的利潤將更高。與其增長潛力相比，三星電子在該領域的份額卻很小。

此外，消息人士稱，隨著傳統 DRAM 和 NAND 芯片市場因受“理性玩家”控制而趨于飽和，為此三星被要求為成為另一個半導體領域行業的領導者而采取更大膽的舉措。

“三星并購戰略的基本原則是尋找有助于其在其優勢業務中進一步占據優勢的目標，并弄清楚如何在收購后實現市場份額和利潤的大幅增長，”這位高管補充道。

幾年前，恩智浦曾被提及“在三星的購物清單上”，但當恩智浦同意被美國移動芯片組巨頭高通公司收購時，該交易被取消。這筆 440億美元的巨額交易最終因中國不批準而告吹。

“鑒于三星的現金充裕，如果三星想要收購或投資恩智浦，在資金方面沒有問題。但關鍵是，潛在的大型交易有待主要國家反壟斷監管機構的批準，這確實是消耗過程，”另一位熟悉該問題的高管表示。

在電話會議中，三星電子表示，隨著其業務范式的迅速變化和競爭的日益激烈，戰略并購正在“執行和需要”以實現企業的可持續發展。首爾大學半導體實驗室負責人李鐘浩表示：“三星在存儲芯片業務方面做得很好。但邏輯芯片業務仍然無利可圖。”

三星電子今年初曾表態，公司計劃積極進行并購交易，并將并購市場目光投向車用半導體市場，目前受青睞的車用半導體企業，包括恩智浦（NXP）、德州儀器（TI）、微芯科技（Microchip）和日本瑞薩電子（Renesas）。

不過現在有越來越多外媒認為，三星很可能會并購恩智浦，因在車輛應用處理器（AP）和信息娛樂方面都擁有亮眼技術能力，目前三星在全球汽車半導體市場占比約 2%，若并購成功，將與三星過去也是并購進來的 Harman 產生強大協同效益，因此獲選機率高。

另外，恩智浦在亞利桑那州和德州有產線，三星同樣也有運作生產線。

再者，恩智浦年銷售額，汽車晶圓占 44%、物聯網銷售額 21%、通訊基礎設施 20%、行動產品 15%，其他類別也可以跟三星合作。市場分析師預期，三星一旦準備進行并購，將成為三星自收購 Harman 以來最大筆交易。