文章轉(zhuǎn)載自：城市光網(wǎng)

“行人請勿進(jìn)入機(jī)動車道”、“為了您的安全，請勿闖紅燈”。12月9日，南京建鄴區(qū)喵喵街上，一旦出現(xiàn)行人橫穿馬路或闖紅燈，道路一旁的路燈立刻用信息屏和音響發(fā)出告警。這是南京市城管局路燈處與江蘇未來城市公共空間開發(fā)運(yùn)營有限公司研發(fā)建設(shè)的智慧路燈機(jī)器人。

從南京市城管局當(dāng)天召開的新聞發(fā)布會上了解到，加載5G基站的路燈，早已不限于照明等功能，已變身為哨卡式“智慧機(jī)器人”，路燈之間相互合作，遇闖紅燈、違停等進(jìn)行告警，發(fā)現(xiàn)盲道占用、窨井蓋缺失等情況可第1時間感知，通過后臺上報相關(guān)管理部門及時處理，更好為城市精細(xì)治理服務(wù)。

路燈桿像一個智能交通輔警

目前，如此“聰明”的智慧路燈機(jī)器人已在南京青奧片區(qū)喵喵街及河西大街、江東南路的部分路口，完成現(xiàn)場施工、設(shè)備安裝和場景落地。江蘇未來城市公共空間開發(fā)運(yùn)營有限公司研創(chuàng)中心主任黃李奔介紹，青奧片區(qū)的智慧路燈機(jī)器人示范項目，是全國首例完全由智慧桿支撐的5G應(yīng)用場景。項目設(shè)計以“一根燈桿、兩個大腦、三條路徑、四種狀態(tài)、五位要素、六級響應(yīng)”為主要體系架構(gòu)，通過賦能改造，讓一根燈桿連接前臺邊緣計算處理“小腦”和后臺中心數(shù)據(jù)“大腦”，形成“交通基礎(chǔ)設(shè)施、天氣環(huán)境、機(jī)動車、非機(jī)動車、行人”五要素的互聯(lián)互通，實現(xiàn)了“輕微、一般、中度、彈性、嚴(yán)重、特別嚴(yán)重”六級交通安全狀態(tài)的識別判斷和即時響應(yīng)。

據(jù)悉，南京之前已對建鄴區(qū)青奧片區(qū)江東南路、江山大街、鄴城路、燕山路等10條道路上近1000根燈桿進(jìn)行了智慧升級，路燈都加載5G基站、視頻監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測、人流統(tǒng)計、視頻發(fā)布等多項功能，加載了越界逆行、一鍵求助等便民服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，青奧片區(qū)試點建設(shè)了17桿路燈機(jī)器人，打通了60多種設(shè)備，落地了交通事故告警、行人闖紅燈預(yù)警、機(jī)動車道非法占用告警、行人橫穿馬路預(yù)警等8種場景應(yīng)用。

“通過人工智能技術(shù)的賦能，桿與桿之間聯(lián)動，形成半徑35米的高精度網(wǎng)格內(nèi)‘前端自治’。可以說，每根“智慧”金屬燈桿，就像一個智能的交通輔警，多根燈桿還可以連續(xù)接力追蹤，比如一個路燈桿負(fù)責(zé)抓拍、另一個更近的路燈桿負(fù)責(zé)告警提醒。這樣的多桿聯(lián)動，在國內(nèi)也是首創(chuàng)，真正實現(xiàn)了智能（部分）替代了人。”黃李奔說。

南京路燈發(fā)展進(jìn)入4.0時代

南京市城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京路燈發(fā)展歷經(jīng)了三次迭代、形成了四個版本。在1.0時代，傳統(tǒng)路燈用于功能照明和景觀照明，為城市夜晚照明和夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供服務(wù)。到了2.0時代，路燈多功能合并桿實現(xiàn)了硬件復(fù)合、桿體共享，可為凈化城市地表空間、地下管網(wǎng)形成支撐。在3.0時代，路燈桿已向“智慧”轉(zhuǎn)變，隨著各類感知設(shè)備的加載，路燈可根據(jù)時間天氣自動調(diào)節(jié)亮度，通過視頻采集公共安全交通、市政等信息，提供一鍵求助、給手機(jī)充電等便利，形成一張智慧感知網(wǎng)絡(luò)。南京率先啟動的智慧路燈機(jī)器人探索與試點建設(shè)，使路燈發(fā)展進(jìn)入4.0時代。路燈變身機(jī)器人，具備可替代人“感知、判斷、執(zhí)行”的前端自治能力，有望實現(xiàn)部分智能替代人。

“在智慧桿數(shù)據(jù)匯聚融合基礎(chǔ)上，以桿側(cè)的智慧盒為核心，分析多種感知的數(shù)據(jù)并指導(dǎo)動作，相當(dāng)于為每根路燈裝上了智慧的邊緣小腦，讓路燈能思考計算、做出動作、按條件觸發(fā)、多桿協(xié)同等等，更好地服務(wù)5G部署、城市精細(xì)化治理、安防監(jiān)控和交通管理等。”黃李奔說。

南京市城管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前南京市利用路燈已實現(xiàn)500余個5G基站部署，位于全國前列。規(guī)劃場景中，隨著智慧路燈機(jī)器人這一基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋，南京的5G微基站建設(shè)將顯著提速，5G宏站也將依托路燈機(jī)器人（高桿燈型），更便捷地實現(xiàn)加載、完成點位擴(kuò)充。

路燈可識別多場景 讓城市治理更精細(xì)

“現(xiàn)階段智慧城市建設(shè)中，各地部署了大量公安、交通、城管等視頻監(jiān)控和環(huán)保、園林、水務(wù)等方面的各類數(shù)據(jù)感知采集設(shè)備。其實，按規(guī)劃場景，無需重新投資，通過路燈等開放對接，便可實現(xiàn)路燈機(jī)器人向多功能、多專業(yè)融合。”黃李奔說，比如管理路側(cè)停車，通過智慧路燈機(jī)器人可以對傳統(tǒng)地磁等數(shù)據(jù)、方案及時獲知，從而進(jìn)行車位管理的補(bǔ)充完善。還能用智慧路燈機(jī)器人對“黑車”進(jìn)行識別，跟蹤確定其線路，開展定向管理等。

未來，智慧路燈機(jī)器人有望發(fā)揮更大功用。黃李奔介紹，基于智慧路燈機(jī)器人的升級部署，可形成城市大街小巷毛細(xì)血管級的感知及半徑35米的精細(xì)化網(wǎng)格，進(jìn)行多場景識別，服務(wù)城市海量大數(shù)據(jù)的感知采集。此外，通過人工智能分析功能，可實現(xiàn)路燈在前端自主分析等動作，促進(jìn)多部門多專業(yè)應(yīng)用的共同提升。

據(jù)了解，“十四五”期間，南京市城管局路燈處暨江蘇未來城市公共空間開發(fā)運(yùn)營有限公司將逐步擴(kuò)大智慧路燈基礎(chǔ)設(shè)施布局，開放智慧路燈應(yīng)用場景資源，與交管、交通、城管、市政等城市治理部門開展應(yīng)用專項對接，根據(jù)不同部門、不同需求、不同場景進(jìn)行個性化定制，打通實操，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、停車管理、市政設(shè)施監(jiān)測、道路挖掘監(jiān)測等各類場景在智慧燈桿上的應(yīng)用落地，形成涵蓋城市人口、車輛、設(shè)施、資源、能源、環(huán)境等全面的數(shù)據(jù)內(nèi)容，并與現(xiàn)有的調(diào)度系統(tǒng)、決策系統(tǒng)形成融合，為城市治理提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)服務(wù)。