文章轉載自：燈桿智慧說 

新基建的本質是建設國家數字化社會的底盤，是互聯網、物聯網和能聯網及其相關運維軟硬件設施的集成。2020年4月，國家發展和改革委員會明確表示，新基建主要包括信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施三個方面。

智慧燈桿在新基建的浪潮下得到了飛速的發展。這篇文章我們來詳細分析一下新基建為智慧燈桿帶來了什么？

1、行業發生了什么變化？——新基建

“新基建”浪潮下，地方專項債規模擴大，新增專項債主要投向基礎設施建設相關領域和老舊小區改造等。

2020年1-5月累計發行地方專項債818只，同比增發506只；累計地方專項債發行額為21697.92億元，同比增長148.45%;地方專項債占地方債比例也從2019年1-5月的55.25%上升至79.41%。

國內首只智慧燈桿的專項債落地，開創公路領域發行智慧路燈專項債券先河，引領智能化發展前沿，助力新區新建設。

2020年5月18日，眉山天府新區智慧路燈項目專項債券成功發行，15年期利率3.43%o眉山市天府新區智慧路燈項目總投資20.36億元，擬申請政府專項債券資金11億元，占總投資的54.03%。

眉山天府新區視高片區主干道——中建大道的近400盞智慧路燈建成投用。該智慧路燈在紅綠燈、電子眼等設施安裝到燈桿上的同時，集合5G基站搭載、環境監測、視頻監控、LED顯示發布、一鍵報警等城市管理功能，通過“多桿合一”提升城市集約化、高效化管理水平。

項目收入主要有照明服務費收入、LED廣告費收入、充電樁收入、天眼服務費及商業的租售收入，債券存續期內專項收入合計約34億元。

2、行業發生了什么變化?—需求變化

隨著科學技術的發展與進步,城市現代化建設與智能化改造的不斷推進,對于城市道路隨處可見的路燈桿的需求不斷變化。

從照明需求到生活便民到安防需求,到物聯網和5G小微站發展,未來到無人駕駛和邊緣計算,對智慧燈桿集成度和技術含量也提出了更高要求。

傳統模式下，路燈桿、紅綠燈桿、監控桿、指示牌標志牌桿、電線桿等分開建設，桿件功能單一，還存在資源浪費、管理分散、影響市容等問題。

2019年我國燈桿保有量2935萬（國家統計局）是全國通信鐵塔保有量的十倍以上，疊加安防、交通用桿規模更為驚人。“多桿合一、一桿多用"是城市現代化建設大趨勢。

近年來，全國各地都在進行“多桿合一”改造，避免重復建設造成的資源浪費，效果顯著，減桿率大多為60%左右。

“多桿合一”通過減桿，不僅能夠節省空間資源，還能節省鋼材等，整體建設成本降低;通過智能管理維護，還能節省后期維護費用。

單價上，對燈桿公司來說智慧燈桿單價較高，遠高于普通路燈桿價格。智慧燈桿根據功能集成價格存在差異，一般型約2-3萬元，功能豐富的產品要7-10萬不等。而普通路燈桿報價在300-1500不等，智慧燈桿價格比普通燈桿高了20倍以上。

數量上，從2009年的1694萬盞照明燈增長至2018年的2738萬盞，復合增長率5.48%，在政策支持下，未來新建道路兩側將主要安裝智慧燈桿；此外城市道路大量普通路燈桿存在“多桿合一”改造需求。

智慧燈桿規模存在較大上升空間，據CTIA預測，2021年我國以智慧桿為入口的各種硬件及服務的市場規模或為3.7萬億元，占智慧城市總規模的20%。