由于LED路燈具有更低的能源成本和更長(zhǎng)的使用壽命，被越來(lái)越多的城市采用。隨著5G時(shí)代的到來(lái)，目前已經(jīng)具備了多種功能的智能LED路燈，在可以監(jiān)控交通和公共安全，顯示公共信息的同時(shí)，在智慧城市的發(fā)展中又多了一個(gè)角色：5G基站設(shè)備可以安裝在燈柱上。

   香港特區(qū)政府推行智慧燈桿試驗(yàn)計(jì)劃，LED路燈可節(jié)電30%

   香港特區(qū)政府正推行多功能智慧燈桿試驗(yàn)計(jì)劃，首階段在觀(guān)塘和啟德發(fā)展區(qū)安裝約50支智慧燈桿。除了照明，這些燈桿更兼具探測(cè)交通流量、收集氣象數(shù)據(jù)等功能，預(yù)計(jì)6月底正式投入運(yùn)作。

   燈桿設(shè)智能裝置，大部分裝在柱身或圓型外殼內(nèi)，其中交通探測(cè)器和全景攝影機(jī)記錄車(chē)輛類(lèi)型、速度和交通流量等數(shù)據(jù)，以便運(yùn)輸署監(jiān)察交通。

   此外，氣象感應(yīng)器收集氣溫、濕度、風(fēng)速和降雨量等數(shù)據(jù)，空氣質(zhì)素感應(yīng)器則收集地區(qū)空氣質(zhì)素?cái)?shù)據(jù)，兩者對(duì)天文臺(tái)和環(huán)境保護(hù)署的工作均大有幫助。

   考慮到流動(dòng)通訊裝置日趨普及，特區(qū)政府會(huì)在合適的燈桿加裝Wi-Fi熱點(diǎn)和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，為市民提供免費(fèi)Wi-Fi服務(wù)。

   特區(qū)政府信息科技總監(jiān)辦公室高級(jí)系統(tǒng)經(jīng)理鄧健興說(shuō)，燈桿已預(yù)留空間，供流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)辦商安裝第五代流動(dòng)通訊（5G）服務(wù)的小型基站，配合香港未來(lái)發(fā)展5G服務(wù)。

   燈桿使用的技術(shù)和裝置主要來(lái)自本地研發(fā)機(jī)構(gòu)，包括物流及供應(yīng)鏈多元技術(shù)研發(fā)中心、中文大學(xué)、城市大學(xué)和理工大學(xué)，初創(chuàng)企業(yè)和中小企也有參與。

   照明既為主要功能，特區(qū)政府采用發(fā)光二極管（LED）省電燈具和智能化管理，節(jié)省能源。

   路政署高級(jí)工程師鄭重山解釋?zhuān)琇ED較原有路燈節(jié)省30%電力，配合智能路燈系統(tǒng)，在特別情況下調(diào)暗亮度，更可進(jìn)一步節(jié)省能源。

   試驗(yàn)計(jì)劃為期三年，特區(qū)政府將在全港人流較多的四個(gè)地區(qū)，即中環(huán)和金鐘、銅鑼灣和灣仔、尖沙咀、觀(guān)塘和啟德發(fā)展區(qū)，分階段安裝約400支智慧燈桿。

   下階段將在中環(huán)和金鐘、銅鑼灣和灣仔裝設(shè)智慧燈桿，預(yù)計(jì)今年年底啟用，試驗(yàn)計(jì)劃隨后擴(kuò)至尖沙咀。

   鄧健興表示，特區(qū)政府會(huì)在首批智慧燈桿投入服務(wù)一年后檢討成效，包括檢測(cè)現(xiàn)有裝置、征詢(xún)業(yè)界和巿民意見(jiàn)等，并按科技發(fā)展引入新裝置、新技術(shù)，加強(qiáng)收發(fā)數(shù)據(jù)能力，為公眾提供更佳服務(wù)。(來(lái)源：香港特區(qū)政府)

   高雄市計(jì)劃全面將傳統(tǒng)路燈更換為L(zhǎng)ED路燈

   臺(tái)灣高雄市路燈將有新風(fēng)貌，高雄市養(yǎng)工處表示，全市有23萬(wàn)盞，目前已更換約115000余盞為L(zhǎng)ED燈，其余12萬(wàn)余盞，預(yù)計(jì)今年8月底發(fā)包，明年1月開(kāi)工，要在1年全部設(shè)置完成。

   高雄市養(yǎng)工處表示，高雄市路燈總數(shù)為23萬(wàn)余盞，三、四年來(lái)已爭(zhēng)取補(bǔ)助10億元（新臺(tái)幣，下同）汰換11萬(wàn)盞傳統(tǒng)路燈為節(jié)能LED路燈，汰換完成后除每年省下電量約9500萬(wàn)度耗電量，節(jié)省電費(fèi)約1.3億元，每年也可減少約5萬(wàn)公噸二氧化碳排放量。

   養(yǎng)工處稱(chēng)，高雄市路燈電費(fèi)經(jīng)持續(xù)汰換節(jié)能LED路燈后已逐年下降，以去年和2014年比較已減少約1.3億元電費(fèi)，可見(jiàn)汰換LED燈后確有節(jié)電效果。

   不過(guò)，即使如此，高雄市路燈的電費(fèi)依然很高，像去年路燈電費(fèi)約3.2億元，持續(xù)汰換節(jié)能LED路燈實(shí)為節(jié)省高雄市財(cái)政支出的首要任務(wù)。

   為此，高雄市政府除全面換裝全市LED路燈，將參考英國(guó)及日本PFI（Private Finance Initiative，民間融資提案）的精神，結(jié)合服務(wù)績(jī)效與付款機(jī)制，以實(shí)施后節(jié)省的電費(fèi)來(lái)支應(yīng)裝設(shè)LED路燈經(jīng)費(fèi)，新北市已在推動(dòng)，在公部門(mén)不增加預(yù)算前提下，用電將可全面減少。

   高雄市工務(wù)局成立PFI專(zhuān)業(yè)推動(dòng)小組，預(yù)估今年底前可完成規(guī)畫(huà)，全面換裝LED燈具約需1年時(shí)間。高雄市PFI計(jì)劃除全面更換LED路燈，也會(huì)評(píng)估建立智能系統(tǒng)，需考量建置有線(xiàn)傳輸設(shè)備及通訊成本，建置后具有燈具故障主動(dòng)通報(bào)及控制中心派工維護(hù)，減輕政府的維修人力及經(jīng)費(fèi)。（來(lái)源：聯(lián)合報(bào)）

   寧波江北區(qū)將5000盞路燈更換成LED燈

   近日，從寧波市江北區(qū)綜合行政執(zhí)法局獲悉，今年6月初起，江北在全市范圍內(nèi)率先開(kāi)展了道路路燈能源管理改造工程，將對(duì)全區(qū)5000盞老舊路燈燈頭進(jìn)行更換，原先發(fā)黃光的高壓鈉燈將被替換成發(fā)白光的LED燈。

   據(jù)江北區(qū)城市照明設(shè)施管理中心負(fù)責(zé)人薛波介紹，一個(gè)班組1小時(shí)可換3盞燈左右，每個(gè)晚上可換約20盞燈，目前三個(gè)班組同時(shí)施工，考慮到下雨帶電無(wú)法操作的情況，5000盞路燈預(yù)計(jì)在6個(gè)月內(nèi)全部完成。

   從2015年開(kāi)始，寧波市新建道路已經(jīng)全部使用LED燈頭，LED作為第四代光源除了亮度更高，還具有響應(yīng)快、方向性好等特點(diǎn)，一旦通電立刻達(dá)到最大光輸出，而不是像第二、三代光源需要經(jīng)過(guò)十分鐘左右才能亮足，經(jīng)過(guò)特殊光學(xué)設(shè)計(jì)的LED路燈，光線(xiàn)嚴(yán)格分布在道路上，從背后完全看不到光亮，不會(huì)影響居民睡眠。

   這次5000盞路燈更換工程主要分布在中心城區(qū)和慈城新城，目前在通途路、清江路以及雙東路三個(gè)試點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量參數(shù)驗(yàn)證，改造完成后，每年可為全區(qū)節(jié)約電費(fèi)約350萬(wàn)元。在路燈燈頭改造的同時(shí)，還將解決一批樹(shù)木遮擋路燈、線(xiàn)路老化、照明不足及過(guò)度照明等歷史遺留問(wèn)題。

   溫州市區(qū)環(huán)城路進(jìn)行LED路燈改造

   近日，溫州市區(qū)環(huán)城路正在進(jìn)行路燈改造提升，高大上的LED光源將取代傳統(tǒng)高壓鈉燈，成為市民夜間出行的照明光源。

   2018年5月，市政管理處就開(kāi)始著手嘗試安裝擬定的LED光源，通過(guò)測(cè)試、檢驗(yàn)符合要求后，于去年8月份開(kāi)始，市區(qū)部分市管路燈相繼更換使用LED光源。

   據(jù)了解，本次市區(qū)路燈光源改造正是看中了LED光源的利用率高，使用壽命長(zhǎng)，光的照亮顯色性好，更節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。

   目前，溫州市區(qū)已完成3萬(wàn)多盞路燈光源的更換，預(yù)計(jì)今年上半年近4萬(wàn)盞LED路燈將安裝完畢。

   宜昌城區(qū)計(jì)劃新裝LED路燈200多盞

   根據(jù)三峽晚報(bào)報(bào)道，據(jù)宜昌路燈管理服務(wù)中心獲悉，城區(qū)2019年背街小巷亮化工程正式啟動(dòng)，工程涉及云集、西陵、西壩、夜明珠、學(xué)院街等五個(gè)街辦的多個(gè)社區(qū)，計(jì)劃新裝LED路燈200余盞。

   據(jù)介紹，亮化背街小巷是一項(xiàng)長(zhǎng)期的民生工程，宜昌路燈管理服務(wù)中心主動(dòng)同街辦和社區(qū)聯(lián)系，對(duì)綠蘿路、劉家大堰、營(yíng)盤(pán)路、珍珠路、西陵二路、常劉路、夜明珠路、望洲崗路、幸福路、環(huán)城北路、得勝街、珍珠路、肖家巷、東門(mén)外正街、北門(mén)外正街、方堰路、育才路、石板溪、翁家堰、氣象臺(tái)、東山大道、山莊路、康莊后路、隆康路、沿江大道等路段背街小巷進(jìn)行實(shí)地勘查，確定了每一盞路燈的安裝位置。

   由于老舊街巷施工車(chē)輛往往無(wú)法直達(dá)施工區(qū)域，工作人員就人挑肩扛將路燈設(shè)施運(yùn)送到施工區(qū)域進(jìn)行施工。截至目前，已完成云集和西陵街辦共60余盞路燈的安裝。

   2026年全球智能路燈年收入將達(dá)17億美元

   智能路燈的年收入將以31%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2026年將達(dá)到17億美元。

   據(jù)iotbusinessnews報(bào)道，今天和未來(lái)幾年的街道照明計(jì)劃將集中在用LED燈取代傳統(tǒng)照明上。然而，只有20%的LED路燈將通過(guò)與照明控制系統(tǒng)的集成真正“智能”。

   這種不平衡將慢慢自我糾正，到2026年，中央管理系統(tǒng)將連接到超過(guò)三分之二的新LED路燈裝置。

   ABI Research首席分析師Adarsh Krishnan表示：“智能路燈供應(yīng)商，如Telensa、Telematics Wireless、Dimonoff、Itron、Energy以及Signify等，在產(chǎn)品成本優(yōu)化、市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和積極的商業(yè)方法中獲益最大”。

   “此外，智慧城市供應(yīng)商還可以通過(guò)托管無(wú)線(xiàn)連接基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境傳感器，甚至智能攝像頭，利用路燈基礎(chǔ)設(shè)施獲得更多商機(jī)。挑戰(zhàn)在于找到一種可行的商業(yè)模式，鼓勵(lì)大規(guī)模、經(jīng)濟(jì)高效地部署多傳感器解決方案。”

   最受歡迎的智能街道照明應(yīng)用（按優(yōu)先順序）：根據(jù)季節(jié)變化、時(shí)間變化或特殊社會(huì)事件遠(yuǎn)程調(diào)度燈光配置；計(jì)量單個(gè)路燈能耗，以實(shí)現(xiàn)基于使用的精確計(jì)費(fèi)；改善維護(hù)計(jì)劃的資產(chǎn)管理；最后，基于傳感器的自適應(yīng)照明。

   從地區(qū)來(lái)看，2018年，北美一直是智能街道照明的領(lǐng)導(dǎo)者，占全球安裝基數(shù)的31%，其次是歐洲地區(qū)以及亞太地區(qū)；在歐洲，非蜂窩LPWA網(wǎng)絡(luò)技術(shù)目前占據(jù)了智能路燈的主要份額，但蜂窩LPWA網(wǎng)絡(luò)技術(shù)很快將會(huì)搶奪一部分市場(chǎng)份額，特別是在2020年第二季度將會(huì)出現(xiàn)更多NB-IoT終端商用設(shè)備。

   到2026年，亞太地區(qū)將擁有最大的智能路燈安裝基地，占全球安裝量的三分之一以上。這一增長(zhǎng)歸功于中國(guó)和印度，這兩個(gè)國(guó)家不僅有雄心勃勃的LED路燈改造項(xiàng)目，而且正在建設(shè)當(dāng)?shù)氐腖ED元件制造設(shè)施，以降低燈具成本。

   Krishnan總結(jié)道：“在印度和中國(guó)，由于國(guó)內(nèi)解決方案供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)和國(guó)際供應(yīng)商尚處于萌芽階段，無(wú)法調(diào)整其解決方案以滿(mǎn)足本地市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)新且低成本產(chǎn)品的需求，因此LED路燈在照明控制系統(tǒng)中的普及率低”。

   基于低功耗廣域網(wǎng)(LPWAN)技術(shù)的低成本解決方案，其次是非移動(dòng)式LPWAN技術(shù)，將見(jiàn)證亞太地區(qū)的最大增長(zhǎng)，分別占2026年總安裝基數(shù)的48%和36%。

   以上這些發(fā)現(xiàn)來(lái)自ABI Research的智能街道照明市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告。

   KIT開(kāi)發(fā)新型LED路燈，可降低20%的電力消耗

   據(jù)外媒報(bào)道，為了提高LED路燈效率，卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）的一個(gè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一系列較弱的LED，用來(lái)取代傳統(tǒng)高性能二極管。

   研究團(tuán)隊(duì)將在萊茵蘭普法爾茨的Maxdorf市對(duì)該新LED路燈進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)將減少約20%的電力消耗并減少二氧化碳排放。

   新設(shè)計(jì)的核心是一個(gè)智能電路，可以彌補(bǔ)各個(gè)LED部件的老化和故障。通過(guò)這種新方法，可以以極低成本在單個(gè)電路板上安裝大量LED。此外，與需要120V運(yùn)行電壓的傳統(tǒng)LED相比，新LED燈具所需運(yùn)行電壓只有20V，因此也更安全。

   未來(lái)，各城市和自治區(qū)可以通過(guò)使用這種新型LED來(lái)降低功耗。據(jù)Maxdorf的公用事業(yè)企業(yè)透露，一個(gè)中型城市照明需要大約55,000盞燈，其中35%是LED。2018年，該市的電力消耗總量約為10,800 Mwh，每年的電力和維護(hù)成本就高達(dá)300萬(wàn)歐元。來(lái)自Maxdorf公用事業(yè)公司Pfalzwerke的Stefan Lang表示：“如果所有路燈都配備了這種新型LED，那么將可縮減近30%的成本。”

   此外，新的LED對(duì)人眼來(lái)說(shuō)也更舒適。與此同時(shí)，這種低功率LED也比高功率LED便宜，替換為這種新型燈具的流程也不復(fù)雜，因此使得路燈系統(tǒng)的建造成本更低。