從狹義上來講，共享經濟是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質在于整合線下的閑散資源。有觀點認為，共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。共享經濟多以互聯網為媒介實現。

    共享經濟的特點在于，在“智能+互聯”的思維背景下，傳統產業借助互聯網尤其是移動互聯網，實現產業的轉型升級，提升用戶體驗，滿足用戶需求。近年來，“LED顯示屏+共享經濟”的模式也得到了一些關注，然而收效甚微。其主要原因在于較長的收益周期和不成熟的運營與盈利模式。

    經過數十年的發展，LED顯示屏已經遍布國內的大小城市。顯示屏作為廣告數字化轉型的重要產品，潛在商業價值巨大。但由于缺乏有效的管理，許多顯示屏陷入閑置狀態。而共享經濟的本質就在于，整合線下閑散資源服務用戶從而獲得利益。

    對于LED顯示屏供給方來說，在規定的時間內轉讓擱置LED顯示屏的使用權，來獲得一定的金錢匯報，而對于需求方而言，不直接擁有LED顯示屏的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品，也可以達到預期的效果，這對供需雙方無疑都是*好的合作方式。盤活這些閑置的LED顯示屏資源，使其最大化的適應市場需求，是符合共享經濟原則的。

    近年來，LED顯示屏市場越來越廣闊，成為商家吸引消費者關注、引導顧客的媒體和信息傳播的窗口，在商場、樓宇、酒店等公眾場所應用較多。通過“共享”的方式進行LED顯示屏的交易，可以大幅度降低客戶的使用成本，達到宣傳效應。

    但如前所述，盈利模式是幾年前影響LED顯示屏實現“共享”的最大障礙，如果只是一味的討論“共享”的理念，卻沒有營收，那么一切都是鏡中月水中花。

    LED顯示屏行業的“共享”，是由LED顯示屏運營者將閑置的LED顯示屏整合起來實現聯播聯控，經過長期的運營，從而實現盈利。但是從目前來看，LED顯示屏市場管理還不夠規范，閑置的LED顯示屏沒有一個精確的數值，同時，市面上閑置LED顯示屏的“主人”各有不同，顯示用途也不統一，比較多元化。由此可見，簡單的從操作上而言，想要實現閑置LED顯示屏的聯播聯控難度系數較大。

    其次，市場上投放的所有LED顯示屏數屬于不同廠家，也就意味著LED顯示屏的質量參差不齊，產品應用功能及使用壽命也無法得到保障，這就存在項目開啟前的改造費用。不僅如此，LED顯示屏屬于電子科技產品，在運營期間需要專業人士操作及維護，又會產生一定的人力、物力等費用。

    此外，LED顯示屏從誕生的時候起，就是工程性很強的產品，它的工程屬性決定了它運行時必須要有專業人員的操作，要做到像單車一樣大眾化的共享還是有一定的難度。

    近幾年，終端市場需求不端上升，終端客戶將產品質量及體驗擺放在首位，LED廠商為了開拓市場，為客戶提供更加優質的產品服務，不惜借鑒手機經營模式，花費大量資金在全國各地設立LED顯示屏體驗店，讓客戶更加直接的了解產品。LED顯示屏體驗店開設前期，面臨的最為突出的就是關于投入與盈利的問題。如果想要開設LED顯示屏體驗店，耗費的資金卻并不少——租金、裝修、樣品購進與維護、員工招聘等方方面面都需要一定的投入。這對于有經濟實力的經銷商來說，也需會帶來訂單的增長，但是對于經濟實力較弱的經銷商，在投入成本的前提下無法保證帶來盈利的增長，這將會直接影響經營情況。

    盡管隨著顯示產業的不斷成熟，LED顯示屏的規模量產，LED顯示屏在價格上有一定的下降。比起當下普遍盛行的共享單車而言，LED顯示屏依然是很昂貴的高端產品，一塊屏動則幾萬甚至幾十萬，這么昂貴的價格，如果在共享的路上出現諸如屏被損壞等諸多問題，那是不堪設想的。在利潤方面比起共享的微薄收益與共享主體所要承受的巨大風險，這個風險是很多的共享主體不愿意承擔的。

    “共享經濟”模式是一個具有借鑒意義的新型經濟模式，利用互聯網的高效信息流通手段，不僅可以讓廠商手中的LED租賃屏活躍起來，還能給租賃商帶來更多的經濟效益，但可行的盈利模式依然是LED顯示共享無法繞開的待解決難題。

    任何市場的形成，都不是一蹴而就的。它需要對市場進行培育，對消費者進行教化。就如當前盛行的共享經濟，無論是滴滴打車，還是共享單車，都在前期對市場進行了培育，它首先要做的就是影響人們的出行習慣，有前期的付出后期才有寄望于人們付費的可能。

    “共享”更多的是由“資本驅動起來的一個形態”，沒有一個清晰的“盈利”模式，不計利潤燒錢補貼的市場拓展方式，以移動互聯網的流量與實體產品結合，短期帶來的爆發式增長，這些都刺激著利益相關者的神經。LED顯示行業要想涉足“共享經濟”，不能緊緊依靠概念與談資本，而是要對現存的問題提出明確可行的解決方案。