基于EN12966標(biāo)準(zhǔn)的LED交通信息顯示屏解決方案

    EN12966標(biāo)準(zhǔn)介紹：

    EN12966是歐洲交通顯示屏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(European Norm EN12966),  EN12966規(guī)范是歐盟國家設(shè)立的一個(gè)技術(shù)門檻，所有進(jìn)入歐盟國家以及挪威和瑞士道路交通指示市場的LED顯示屏必須滿足EN12966規(guī)范要求，該規(guī)范要求通過以下六個(gè)測試：視覺表現(xiàn)測試、物理表現(xiàn)測試、結(jié)構(gòu)表現(xiàn)測試、電氣要求測試、電磁兼容性測試。目前國內(nèi)還沒有任何實(shí)驗(yàn)室擁有此標(biāo)準(zhǔn)測試授權(quán)，需要拿到海外進(jìn)行測試。

    3月4日下午兩點(diǎn)，佛山青松科技股份有限公司交通事業(yè)部銷售總經(jīng)理梁美好女士在廣州舉行的2018 ISLE展會（廣州國際廣告標(biāo)識及LED展覽會）論壇上作為演講嘉賓，做了《基于EN12966標(biāo)準(zhǔn)的LED交通信息顯示屏解決方案》的主題演講。

    梁美好犀利指出，中國國內(nèi)目前的道路交通信息顯示屏（即VMS）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)門檻太低，在光學(xué)顯示、電氣安全、EMC、環(huán)境適應(yīng)、結(jié)構(gòu)安全等方面有必要提高技術(shù)要求。梁美好就歐洲標(biāo)準(zhǔn)的一些關(guān)鍵指標(biāo)一一做了介紹，并且從光輸出、亮度及一致性、全彩混色、自清潔性能、投射覆蓋范圍要求、對比度、IP防護(hù)等級7個(gè)方面與國內(nèi)VMS作了全方位比較。歐洲關(guān)于道路信息顯示屏的標(biāo)準(zhǔn)即EN12966標(biāo)準(zhǔn)，是中國VMS走向歐洲邁向世界的必經(jīng)之路，因?yàn)镋N12966標(biāo)準(zhǔn)屬于歐盟強(qiáng)制執(zhí)行的法律法規(guī)性標(biāo)準(zhǔn)，不僅僅是在歐洲，就算是在世界其他許多國家和地區(qū)的招標(biāo)采購中都規(guī)定產(chǎn)品要符合EN12966標(biāo)準(zhǔn)。

國內(nèi)VMS系統(tǒng)的應(yīng)用

    作為中國研發(fā)生產(chǎn)和銷售歐標(biāo)EN12966的VMS產(chǎn)品的先驅(qū)者，佛山青松的VMS產(chǎn)品已達(dá)到EN12966標(biāo)準(zhǔn)系列內(nèi)的*高等級技術(shù)要求，并得到歐盟指定實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證，認(rèn)證證書覆蓋佛山青松全系列不同間距的VMS。佛山青松的VMS采用自有專利技術(shù)的光學(xué)透鏡，光輸出控制在有效的范圍內(nèi)，因此大大減少了光輸出的浪費(fèi)，與現(xiàn)有傳統(tǒng)的無控制光輸出的VMS對比，節(jié)能達(dá)到50%以上。使用了佛山青松高性能的透鏡設(shè)計(jì)，將LED所有的光輸出都投射到一定的范圍內(nèi)，因此只需很小的LED驅(qū)動電流，就能達(dá)到所需的亮度。驅(qū)動電流小，發(fā)熱量小，設(shè)備的整體壽命長，可輕松地實(shí)現(xiàn)太陽能供電；高性能的透鏡設(shè)計(jì)，有高對比度的光輸出，即使在強(qiáng)烈陽光的直射、低角度斜射環(huán)境下，很少光反射現(xiàn)象，依然保持高清晰的顯示性能。

國外VMS系統(tǒng)的應(yīng)用

    梁美好還指出目前國內(nèi)VMS應(yīng)用的其他一些不足之處，例如顯示信息量少，對交通引導(dǎo)作用有限，顯示擁堵地圖辨識性不高。梁美好并以荷蘭的A4高速鹿特丹到阿姆斯特丹路段不同類型VMS實(shí)際應(yīng)用為例說明國內(nèi)的VMS與歐洲發(fā)達(dá)國家的差距。同時(shí)指出，EN12966標(biāo)準(zhǔn)對顯示的文字大小，和圖案形式也有相應(yīng)的規(guī)定。

極端惡劣的環(huán)境條件下，VMS保持正常工作

    梁美好介紹說目前佛山青松正在大量供應(yīng)歐洲所需要各種類型的VMS，佛山青松還是港珠澳大橋香港段所有LED交通應(yīng)用產(chǎn)品的唯*供應(yīng)商，為世紀(jì)跨海大工程港珠澳大橋提供VMS及其他交通信號指示設(shè)備，已累計(jì)提供超過600套不同規(guī)格尺寸的產(chǎn)品。

港珠澳大橋項(xiàng)目

    港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲（簡稱珠三角）地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸的新的公路運(yùn)輸通道。港珠澳大橋全長為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達(dá)35.578公里。是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。被英媒評為“現(xiàn)代世界七大奇跡”。 

    港珠澳大橋項(xiàng)目對佛山青松來說是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。此次港珠澳大橋香港一側(cè)所使用的全部信號和信息顯示產(chǎn)品，都要滿足歐洲的道路顯示產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)EN12966，而且必須有歐洲經(jīng)過認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可證書，才可以使用。佛山青松的產(chǎn)品經(jīng)過了歐洲實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)，符合EN12966標(biāo)準(zhǔn)，而且達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)里*高檔的性能指標(biāo)。另外，包容性極強(qiáng)的佛山青松產(chǎn)品能滿足多種協(xié)議如NTCIP,MODBUS,PROFIBUS,UTMC,XML等進(jìn)行通信，完全符合此次項(xiàng)目需求。

    目前，佛山青松已完成對產(chǎn)品的最后調(diào)試。待大橋的所有系統(tǒng)安裝調(diào)試完畢后，港珠澳大橋香港段將與該橋的珠澳段一起，于2018年通車。