地鐵安防綜合管理系統平臺集成化勢不可擋

類別：行業新聞發表于：2012-05-15 13:33

    地鐵作為城市交通的動脈，縮短了時間與空間的距離，成為許多大城市緩解交通擁堵的重要交通工具。近年來，地鐵綜合安防系統需求旺盛，大大推動了其在國內的發展。縱觀國內城市軌道交通建設，多條交通線路逐漸構成大規模的城市交通網絡，軌道線網的綜合接入與聯網管理需求提出，大安防集成系統——以一套平臺為核心，將視頻、門禁、報警以及其它子系統集成，多條線路統一管理將是非常明顯的趨勢。
    安防行業作為國民經濟中極具成長性的新興產業，正在飛速發展，各個行業對安防產品的需求也日益增加。進入二十一世紀，全國各大城市興起的地鐵建設熱潮，地鐵成為安防產業大展拳腳的重要領域。目前國內有30多個城市正規劃建設地鐵，地鐵安防將會成為安防行業的又一個熱點。
    地鐵安防系統主要包括視頻監控系統、門禁系統、防盜報警系統和智能視頻分析。作為實時圖像核實和歷史圖像的查詢工具，視頻監控系統是最核心最重要的部分，占據70%-80%份額；門禁系統則主要針對地鐵用戶內部管理，約占10%-20%；防盜報警系統相對較小。此外，與地鐵安防有關的還有消防報警系統、安檢信息系統、智能樓宇系統和公共廣播系統等。（如下圖）

    集成化是地鐵安防管理系統首要趨勢
    在地鐵領域，典型的安防系統的建設是分在不同的系統內。由于視頻和報警、門禁分屬不同的系統，盡管在各自的大系統內集成度相對較高，但基于視頻、門禁和報警之間的安防集成聯動則顯得有些薄弱，不能充分發揮安防集成的優勢。
    實際上，與地鐵安防相關的系統不只是視頻、門禁和報警，像設備監控系統、消防報警系統、數據傳輸平臺和信息播報系統等相關系統都應是安防系統的一部分。隨著用戶對安防的日益重視，整體安防系統的集成已經成為一個趨勢，在一些地鐵項目中也得到應用。并且，正是由于地鐵安防系統集成涉及眾多子系統，因此，只有在各系統協調的情況下，進行深度集成，才能滿足軌道交通發展對安防系統的要求。
    此前，在地鐵領域，安防系統招標較為分散，視頻監控通常放在通信系統內，門禁系統則在綜合視頻監控系統里，而防盜報警劃入消防系統，因此，安防系統都是各自單一的系統，獨立運行，各系統集成聯動薄弱，不能有效發揮集成優勢。地鐵安防涉及眾多子系統，只有在各系統協調的情況下，進行深度集成，才能更好的實現智能報警、智能應急預案，相關部門的統一指揮調配。
    隨著用戶對安防的日益重視，整體安防系統的集成已經成為一個趨勢，通過視頻監控系統，實現現場核實或做更多功用的需求已為業主所提出。從運營人員的角度而言，對安防的期望很高，但是真正實現功能較少，如果在軌道線網建成之后還停留在傳統功能，那深層次應用無法發揮，難以真正的讓運營人員認識到好處，安防系統的地位在地鐵行業將很難提升，反而可能制約安防的發展，大安防綜合管理平臺亟待解決。
    通過安防綜合管理平臺，為安保人員提供統一的登錄、管理以及業務瀏覽界面，提升管理集中性、便捷性以及管理效率，并且通過對監控、門禁、報警等系統的整合聯動，幫助安防人員更直觀高效的處理各類應急事件，提升綜合防范能力。目前地鐵中使用的大部分品牌產品都可以實現互聯互通，但是后臺的管理系統以及智能決策輔助系統目前還不完備，也沒有完全融合，難點在大型的平臺軟件，特別是國產大型軟件還處于起步階段。
    為了在指揮調度可視過程中隨時調用任意監控點現場圖像，必須要實現指揮調度可視與視頻監控兩個系統的整合。如何整合才能真正保證兩個系統間的*佳融合將是關鍵。
    城市軌道交通是一個復雜的系統，其中為信息提供傳輸通道的通信系統是由眾多各具功能的子系統組成的有機整體。通信系統應能傳輸和處理地鐵運營所需的信息，必須是安全、高效、網絡結構合理、易維護的。系統應是傳送語言、文字、數據和圖像等各種信息的綜合業務通信網。
    軌道交通內的通信集成系統通常包括安防監控、門禁、電子圍墻以及緊急告警等其他通信集成系統。通信系統是多個獨立的子系統的組合，以傳輸系統為核心，各子系統配合提供語音、數據和視頻、無線通信、乘客信息等業務。
　　隨著城市軌道交通建設技術的不斷創新以及應用功能的多樣性演進，集成系統中對安防綜合管理集成的要求也越來越高，要求其組網靈活、易擴充、可多級管理，能實時監控和管理不同種類模擬或數字視頻系統、報警系統、門禁及通道管理等多個子系統，融于一體組成強大的綜合集成管理平臺，來滿足軌道交通運營管理的需要
    地鐵視頻監控管理平臺需求
    地鐵安防對系統的集成度的要求越來越高，尤其是綜合監控系統。作為流動性非常高、人員大量聚集的公共場所，地鐵尤其需要利用視頻監控實現全程、全方位的安全防范。事實上，從世界各地已部署應用的情況來看，地鐵的視頻監控系統也確實發揮了非常重要的作用。
    地鐵視頻監控系統從服務對象來看分為二部分：一部分是為運營服務的閉路電視監視系統，另一部分為公安服務的公安視頻監控系統。隨著城市交通的壓力，各城市軌道交通的發展逐漸成網狀，一個城市不僅僅是一兩條線路的建設、規劃，傳統的軌道交通視頻監控建設如果僅僅考慮一條線路內的情況，那么帶來的將是視頻監控的孤島，后期為了將孤島聯通，勢必將會面臨兩難局面：一是采用傳統的模擬接入只能滿足查看需求，二是全網互聯互控勢必面臨對已有監控系統的改造問題。軌道交通行業建設之初在視頻監控系統發展的不同階段，分別采用當時*佳的方案組合進行軌道交通行業的監控系統建設，但是擺在地鐵建設者面前的一個新問題是：如何滿足新階段下的地鐵監控需求。
    地鐵視頻圖像系統不同于其他行業的安防系統，要求有更高的可靠性和穩定性，需要多個方面進行冗余設計，包括平臺冗余設計、網絡冗余設計、存儲系統的冗余設計等多個方面，確保系統在任何情況下都可能發揮其應有作用。目前的地鐵視頻監控系統建設還處在從模擬系統向數字系統轉變的過程，數字化的系統解決方案的推廣是一個逐步深入的過程，因此IT技術在視頻監控領域的應用需要時間。平臺多管理服務器的情況下可能采取集群技術，而異地備援技術等還未有所應用。
    在地鐵視頻監控系統實現數字化和網絡化以后，對于整個系統來說，視頻管理平臺的性能決定了整個系統的運行能力和實施效果。因此一個功能完備、穩定可靠的管理平臺對整個系統來說至關重要。
    同時，目前的各線有各自獨立的控制中心，各線之間實行單獨運營、單獨治理。而隨著城市軌道交通的發展，軌道交通必將形成一個完整的交通網，需要一個統一的調度和控制中心來對整個軌道交通網進行統籌運營、統籌治理。而對于地鐵視頻監控系統，也需要一個統一的網絡視頻管理平臺，能夠實現對各條線路的視頻監控系統進行統一的管理。由于每條線單獨監控就存在采用的監控設備品牌不統一，編解碼格式不統一，平臺不兼容的問題，就需要建立一個能支持多種編碼格式，具有開放接口，具有良好兼容的視頻管理平臺。
    根據網絡化運營下視頻系統的應用需求，新建的地鐵視頻監控系統應發展成為包括車站級監控、線路級監控、網絡級監控、以及市級監控等多級網絡。地鐵視頻網絡化管理中，實現所有的CCTV系統設備由監控中心進行統一的管理，由網管終端統一進行配置是非常有效的維護手段，能夠直觀的通過對地鐵CCTV系統管理服務器可以對所有的CCTV設備進行遠程配置，監控設備的運行狀態，包括設備的工作溫度，電流，電壓，電路的通斷，通道的占用情況，報警信息等。
    地鐵視頻監控與其他它業務系統之間的關聯及整合
    地鐵視頻監控系統作為軌道交通智能系統的一個組成部分，與之相關聯的系統即包括地鐵門禁系統、報警系統等安防系統，也包括通信系統、旅客信息系統、信號系統、綜合監控系統、自動售檢票系統等其他相對獨立的系統。地鐵視頻監
地鐵的行車運營，環境監控，設備監控，安防防范，治安防控等方面都需要安防系統的支持，而典型的安防系統包括視頻監控系統、報警和門禁系統等分屬于不同的系統，盡管在各自的大系統中集成度都比較高，然而基于視頻、門禁和報警之間的安防集成聯動則顯得有些薄弱。因此通過整合實現信息共享，建立一個強大的安防綜合集成管理平臺，實時監控和管理不同種類模擬或數字視頻系統、報警系統、門禁及等多個子系統，才能滿足軌道交通發展對安防系統的要求。通過設立的車站的站臺、站廳以及列車等區域的監控設備，全面的了解車站的運行情況，實現對整個地鐵安全的有效防范，確保行車安全和地鐵內的人員安全，在發生突發事件時能夠全方位的了解事故現場情況，根據預案及時實現各項救援準備，并對加強行車安全保障和提高地鐵的運輸效率具有重要意義。
    以往國內地鐵各機電系統一般是分立設置，獨立治理，存在系統資源共享難題，不利于維護治理等缺點。跟著自動化技術的發展，越來越多的地鐵線路開始考慮和實施綜合監控系統，通過綜合監控系統同一的軟硬件平臺，實現資源共享、互聯互通、設備集中治理和維護，以及對子系統故障的監測，并為緊急情況下事件的處理提供全面而及時的信息和控制能力，進步地鐵整體運營調度治理水平。
    系統化、集成化、智能化，地鐵安防系統應用關鍵
地鐵安防綜合管理系統平臺采用先進的分散控制、集中管理的智能集散理論，依托多媒體、計算機網絡、數據存儲、電子地圖、中間件、人工智能等多項技術，以安防集成平臺服務器為核心，為地鐵各專業控制中心的工作人員提供統一的地鐵安防管理界面。在不影響各子系統獨立運行的前提下，實現跨系統聯動控制和集成管理。
    深圳市博康系統工程有限公司地鐵行業關鍵客戶經理杜鵬表示，系統化、集成化、智能化是目前地鐵安防系統應用的關鍵字。通過了解北京、上海、廣州、深圳等全國已開通運營地鐵公司中汲取運營及建設主要負責人和相關公安部門的需求后，杜鵬認為地鐵安防系統的發展趨勢有三點：
    一是高清圖像。為了更好的提高圖像質量用于智能視頻分析，智能分析會更好的檢測人流量，適當調整行車調度，管理本區域內人員擁擠程度。
    二是聯動控制。出入重要通道監控、視頻分析及報警信息的輸入、事件點視頻強制或預案值切換人工圖像。強制或預案類插入當前事發事件圖像，上傳控制中心及相關相鄰影響的車站。
    三是快速處理，平臺給出合理科學的反應機制提醒，依據事先設置的事件預案利用公共廣播和視頻監控進行處理事件。
    杜鵬表示，以上業務構想及需求也是其地鐵安防綜合管理平臺在保障地鐵的運營安全，提高地鐵運營效率方面，輔助公安系統刑偵方面，起著十分重要的作用。
    地鐵成為城市現代綠色、快速的交通工具，承擔了城市20-40%的交通運能。地鐵各車站及列車是人流密集的公共集散場所，若發生突發事件，其社會影響非常巨大，同時隨著地鐵視頻監控建設需求的日益高漲，地鐵視頻監控系統的攝像機安裝數量也在成倍的增加，超大的視頻路上及大規模的監控中心給控制管理人員帶來了極大的工作壓力，因此通過智能化技術實現預警、預防、應急、快速反應智能化的趨勢將很明顯。
    文章來源：CPS中安網

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