士蘭微董事長(zhǎng)陳向東:目前尚難預(yù)測(cè)半導(dǎo)體市場(chǎng)何時(shí)能全面恢復(fù)
摘要:8月21日,士蘭微董事長(zhǎng)陳向東在2023年半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示,“業(yè)績(jī)不夠好與當(dāng)前的市場(chǎng)行情有直接的關(guān)系。目前尚難預(yù)測(cè)半導(dǎo)體市場(chǎng)何時(shí)能全面恢復(fù)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。但整體上說(shuō),國(guó)內(nèi)應(yīng)該有機(jī)會(huì)逐步成長(zhǎng)出1-2家較大的面對(duì)高端市場(chǎng)的IDM企業(yè),這點(diǎn)我還是充滿信心。”
集微網(wǎng)消息 8月21日,士蘭微董事長(zhǎng)陳向東在2023年半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示,“業(yè)績(jī)不夠好與當(dāng)前的市場(chǎng)行情有直接的關(guān)系。目前尚難預(yù)測(cè)半導(dǎo)體市場(chǎng)何時(shí)能全面恢復(fù)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。但整體上說(shuō),國(guó)內(nèi)應(yīng)該有機(jī)會(huì)逐步成長(zhǎng)出1-2家較大的面對(duì)高端市場(chǎng)的IDM企業(yè),這點(diǎn)我還是充滿信心。現(xiàn)階段,(公司)6吋和8吋(產(chǎn)線)是滿產(chǎn)的;12吋的產(chǎn)出與形成的產(chǎn)能還有一段的距離,預(yù)計(jì)再有2-3個(gè)季度可以逐步填滿。”
對(duì)于廈門(mén)項(xiàng)目進(jìn)展,陳向東稱(chēng)該項(xiàng)目發(fā)展整體上還是順利的。廈門(mén)集科12吋重點(diǎn)是功率器件的上量與性能優(yōu)化,以及車(chē)規(guī)級(jí)電路工藝平臺(tái)的研發(fā)與產(chǎn)品導(dǎo)入、上量;廈門(mén)明鎵的當(dāng)前重點(diǎn)是一些高性能LED芯片產(chǎn)品品類(lèi)的上量、以及SiC芯片的上量。
車(chē)規(guī)類(lèi)的芯片是門(mén)檻高的芯片領(lǐng)域。2023年上半年,士蘭微IGBT(包括IGBT器件和PIM模塊)的營(yíng)業(yè)收入已達(dá)到5.9億元,較去年同期增長(zhǎng)300%以上。公司基于公司自主研發(fā)的V代IGBT和FRD芯片的電動(dòng)汽車(chē)主電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊,已在比亞迪、吉利、零跑、匯川等國(guó)內(nèi)外多家客戶實(shí)現(xiàn)批量供貨;公司用于汽車(chē)的IGBT器件(單管)、MOSFET器件(單管)已實(shí)現(xiàn)大批量出貨。公司正在加快汽車(chē)級(jí)IGBT芯片、SiC-MOSFET芯片和汽車(chē)級(jí)功率模塊(PIM)產(chǎn)能的建設(shè),預(yù)計(jì)今后公司IGBT器件、PIM模塊、SiC-MOS器件等產(chǎn)品的營(yíng)業(yè)收入將快速成長(zhǎng)。
在車(chē)規(guī)級(jí)的SiC功率器件芯片方面,士蘭微已完成第二代平面柵SiC-MOSFET技術(shù)的開(kāi)發(fā),性能指標(biāo)達(dá)到業(yè)內(nèi)同類(lèi)器件結(jié)構(gòu)的先進(jìn)水平。基于公司自主研發(fā)的Ⅱ代SiC-MOSFET芯片生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)主電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊,已通過(guò)部分客戶測(cè)試,爭(zhēng)取在今年三季度實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和交付。截至目前,士蘭明鎵已形成月產(chǎn)3000片6英寸SiC芯片的生產(chǎn)能力,預(yù)計(jì)2023年年底將形成月產(chǎn)6000片6英寸SiC芯片(SiC MOS 和 SiC SBD)的生產(chǎn)能力。
士蘭微副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理鄭少波表示,“目前車(chē)主驅(qū)市場(chǎng),產(chǎn)品分MOS單管---基本都是士蘭份額、IGBT單管也基本都是士蘭份額。這些士蘭都是通過(guò)TIER1來(lái)銷(xiāo)售的。至于PIM模塊,目前品牌車(chē)企直接交付的客戶是BYD、領(lǐng)跑、吉利。已其他定點(diǎn)士蘭/或在導(dǎo)入過(guò)程中的含廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽、五菱等。整體來(lái)講,士蘭IGBT在車(chē)主驅(qū)的市場(chǎng)份額還靠前的。實(shí)際上,車(chē)企目前主力還是采購(gòu)TIER1的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為主!”
“目前IPM產(chǎn)能是11KK/M,到12月會(huì)擴(kuò)產(chǎn)到13KK/M;12吋IGBT/FRD目前實(shí)際產(chǎn)出在1萬(wàn)片,目標(biāo)是24年5月實(shí)現(xiàn)8吋和12吋IGBT滿產(chǎn);至于SIC,目前產(chǎn)能3000片的設(shè)備剛到位,還在設(shè)備不斷調(diào)試和投產(chǎn)中,實(shí)際投片3000片需要11--12月實(shí)現(xiàn)。”鄭少波補(bǔ)充道。
關(guān)于公司股價(jià)變化,士蘭微表示,近年來(lái)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一輪起伏。得益于2021年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、公司適時(shí)的產(chǎn)能釋放和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整,公司在2021年迎來(lái)了歷史業(yè)績(jī)最 高點(diǎn),同時(shí)也迎來(lái)了最近股價(jià)的高點(diǎn)。隨著宏觀消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的走低,半導(dǎo)體進(jìn)入調(diào)整周期。雖然2022和2023年上半年公司歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)不盡如人意,但我們也應(yīng)該看到,無(wú)論是2022年還是2023年上半年,在公司全體員工的努力下,我們的營(yíng)收均保持了增長(zhǎng)。我們也有信心和能力繼續(xù)保持主營(yíng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。從根本上說(shuō),在市場(chǎng)環(huán)境承壓的情況下,我們通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升盈利能力,通過(guò)一段時(shí)間的努力,相信市場(chǎng)會(huì)重新認(rèn)知行業(yè)和公司。
來(lái)源:集微網(wǎng)
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