6月26日，現代摩比斯在京畿龍仁技術研究所舉行的媒體技術日上公開了可變形及可滾動OLED、25英寸本地調光HUD等三款產品。可變形OLED和HUD等是隨著自動駕駛的發展而備受關注的新一代顯示器產品。隨著自動駕駛功能的擴大，司機和乘客可以通過車輛顯示屏接觸到各種信息，但不能妨礙安全。在媒體科技日，現代摩比斯凸顯了新一代顯示器的安全性和可變性。

現代摩比斯在世界上首次開發出了可卷曲OLED顯示屏IVI。該屏幕是可以展開的顯示屏，平時隱藏在汽車信息娛樂（IVI）中，展開后畫面將增加2倍以上。畫面稍微出來的時候是18英寸，完全展開的時候是30英寸。使用OLED面板可以自由調節屏幕大小。現有的液晶顯示器（LCD）顯示屏在背面放置發光的背光或與OLED相比存在厚度差異。

現代摩比斯與LG Display合作，針對車載市場開發了可卷曲IVI。韓英勛表示：“Rollable滿足了即使彎曲10萬次也不會損壞的量產性。商用化指日可待。”只是沒有公開具體的商用化時間。

據市場調查企業Omdia透露，三星Display、LG Display在車載OLED市場的占有率（以金額為準）為93%。

除了當天公開的25英寸HUD外，現代摩比斯還強調了增強現實（AR）HUD的安全性。雖然沒有在Media Tech Day上公開，但AR HUD是現代摩比斯正在開發的產品。如果說現有的HUD是將各種信息集中在一個地方顯示的顯示器，那么AR HUD會在司機看到的地方顯示各種信息。因為不是為了查看特定信息而盯著有HUD功能的地方看，所以司機可以集中精力開車。

現代摩比斯EC實驗室負責人韓永勛表示：“AR HUD可以在實際環境中發布信息，實現AR，追求更加安全。”

韓英勛表示：“AR HUD不僅要顯示行駛的車道，還要顯示左側和右側車道的信息，才能了解超車車輛和從后面駛來的車輛。要想充分顯示三車道信息，橫向FOV（Field of View）至少要達到15度。”

他表示：“在AR HUD中，如果FOV增大到15度，還必須確保背光的黑色等級。”因為HUD要想在室外也能明亮地顯示信息，必須具備足夠的防液晶顯示器（LCD）面板背光泄漏的防眩光技術。現代摩比斯的AR HUD采用LCoS:Liquid Crystal on Silicon技術。LCOS是在硅基板上放置LCD，改變入射光的相位后輸出的反射型顯示器。

媒體技術日發布的25英寸HUD采用了Mini LED的本地調光，以支持這種黑色級別的環境。韓英勛解釋說：“我們將車輛的本地調光應用到HUD上，確保了黑色等級。”25英寸本地HUD的FOV為12度。他評價說：“雖然現有的HUD對安全做出了很大貢獻，但在像現在這樣自動駕駛進化的環境下，還不足以給人帶來可信度。”

現代摩比斯還突出了AR HUD的可變焦點。可變焦點不僅僅是平面（2D）顯示，而是提供深度（3D）的顯示。使用變焦的3D顯示屏，可以更準確、更直觀地識別信息。韓英勛表示：“與現代IONIQ 5中應用的現有AR HUD相比，目前正在開發的全息AR HUD的區別在于焦點。雖然現有AR HUD只在平面上顯示，但全息AR HUD計劃在實際事物所在的位置顯示顯示信息。”他補充說：“要想在無人駕駛汽車上準確、直觀地提供信息，必須支持完美的3D。”